| Thị trường ô tô Việt sẽ đón nhiều xe điện - hybrid trong năm 2023 Điểm danh những loại ắc quy xe điện phổ biến tại Việt Nam Nhiều động lực phát triển thị trường xe điện 2023 |
Từ đầu năm 2023 đến nay, liên tiếp thông tin về các thương hiệu xe điện Trung Quốc chuẩn bị mở bán tại Việt Nam, cũng như công bố lộ trình xây nhà máy lắp ráp xe điện từ nay đến 2024.
Gần đây nhất ngày 18/2/2023 đại diện truyền thông thương hiệu Wuling cho biết sản phẩm đầu tiên ra mắt thị trường Việt là Wuling HongGuang Mini EV - mẫu xe điện bán được hơn 1 triệu chiếc tính đến nay. Mẫu xe này sẽ được sản xuất, lắp ráp và phân phối thông qua TMT Motors sau lễ ký kết thỏa thuận đối tác chiến lược giữa TMT Motors của Việt Nam và đối tác Trung Quốc là liên doanh GM-SAIC-Wuling. Xe sẽ được lắp ráp tại nhà máy ô tô của TMT ở huyện Văn Lâm, Hưng Yên, với công suất 30.000 xe/năm và có thể gia tăng trong tương lai.
 |
| Nhiều thương hiệu xe điện Trung Quốc chuẩn bị mở bán tại Việt Nam |
Trước đó, hồi đầu tháng 1/2023, hãng Chery cũng tiết lộ mẫu xe Chery Omoda 5 sẽ có phiên bản chạy điện mở bán tại Việt Nam trong năm nay, bên cạnh 3 phiên bản chạy xăng. Xe được cho rằng sẽ được lắp tại nhà máy hợp tác giữa Geleximco và Chery tại tỉnh Thái Bình. Thông tin này chưa được Chery xác nhận.
Giữa năm ngoái, tại lễ khánh thành nhà máy lắp ráp số 2 của Hyundai Thành Công tại KCN Gián Khẩu (Ninh Bình), đại điện TC Motor cũng hé lộ việc sẽ lắp ráp xe điện Hyundai Ioniq 5 tại Việt Nam trong năm nay.
Theo chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng, các nhà sản xuất xe điện lớn của Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản sẽ chọn Việt Nam để mở rộng sản xuất, nằm trong 2 mục tiêu lớn của họ. Theo đó, mục tiêu thứ nhất là mở rộng thị trường, do Việt Nam có tốc độ tăng trưởng tiêu dùng ô tô thuộc tốp đầu ASEAN, hiện đứng thứ tư về tiêu dùng ô tô nhưng sẽ vươn lên đứng thứ ba (sau Indonesia, Thái Lan) chỉ trong vài năm tới. Mục tiêu thứ hai là biến Việt Nam thành cửa ngõ để các thương hiệu xe điện vào ASEAN, do chính sách thương mại nội khối theo hiệp định ATIGA, miễn thuế cho xe có tỷ lệ nội địa hóa trên 40%.
 |
| Việt Nam hiện áp dụng khá nhiều chính sách cho xe điện |
Theo chuyên gia Nguyễn Minh Đồng, Indonesia và Thái Lan đều có chính sách ưu đãi cho người sử dụng và nhà sản xuất dòng xe điện. Trên thực tế, nền tảng hoạt động cho sản xuất ô tô của họ cũng vượt trội Việt Nam. “Việc nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ hai nước này của Việt Nam tăng cao qua mỗi năm đã chứng minh ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô của hai quốc gia này vượt nền kinh tế gần 100 triệu dân trong nước”, ông Đồng nhận định.
Chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng cho rằng Việt Nam đang nỗ lực bằng việc xây dựng chính sách ưu đãi cho người sử dụng lẫn nhà sản xuất xe điện để có thể phát triển ô tô xanh nhưng chính phủ ở các nước khác trong khu vực cũng nỗ lực không kém bằng những chính sách hấp dẫn trong khi nền tảng phát triển ô tô của họ hiện nay được đánh giá thuận lợi hoặc tốt hơn Việt Nam.
Việt Nam hiện áp dụng các chính sách cho xe điện như: Giảm thuế tiêu thụ đặc biệt xuống còn 3% đến hết ngày 28/2/2027, miễn lệ phí trước bạ đến ngày cuối tháng 2/2025 và tiếp tục giảm 50% trong vòng 2 năm tiếp theo. So với xe xăng, Việt Nam đã có một số chính sách ưu đãi tích cực cho xe điện. Tuy nhiên, theo ông Đồng, so với các chính sách hỗ trợ xe điện tại các quốc gia khác như Trung Quốc, Thái Lan, Mỹ, Châu Âu… thì các chính sách ưu đãi của Việt Nam vẫn chưa thực sự nổi bật.
