| Giá xăng tiếp tục giảm, RON 95 rời xa mốc 20.000 đồng/lít Xăng E10 phù hợp với loại xe nào để tránh rủi ro hỏng hóc? Giá xăng tăng từ 15h chiều nay, RON95-III áp sát mốc 20.000 đồng |
 |
| Xăng E10 là một loại nhiên liệu hỗn hợp, được pha trộn từ 90% xăng khoáng không chì truyền thống và 10% ethanol sinh học theo thể tích. |
Theo chỉ định của Bộ Công Thương, từ ngày mai (1/8), hai doanh nghiệp đầu ngành là Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOil) và Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) sẽ tiên phong triển khai bán xăng sinh học E10. Cụ thể, PVOil sẽ cung ứng E10 tại các cửa hàng bán lẻ thuộc hệ thống ở Hà Nội và Thành phố Hải Phòng. Cùng lúc đó, Petrolimex sẽ triển khai tại 36 cửa hàng ở Thành phố Hồ Chí Minh để thăm dò phản ứng thị trường.
Động thái này là bước đi quan trọng trong lộ trình năng lượng xanh của Việt Nam, hướng tới mục tiêu thay thế hoàn toàn xăng khoáng bằng nhiên liệu sinh học vào năm 2026. Tuy nhiên, khảo sát sơ bộ tại một số điểm bán thí điểm sớm cho thấy một thực tế đáng suy ngẫm: người tiêu dùng vẫn còn tâm lý e ngại, và rất ít người chủ động lựa chọn loại xăng mới này. Nỗi lo về sự tương thích và độ bền của phương tiện đang là rào cản lớn nhất cần được giải quyết.
Xăng E10: Giải mã nhiên liệu "xanh" và những lợi ích không thể bỏ qua
Vậy xăng E10 là gì và tại sao nó được kỳ vọng sẽ tạo ra một cuộc cách mạng cho ngành năng lượng? Về cơ bản, xăng E10 là một loại nhiên liệu hỗn hợp, được pha trộn từ 90% xăng khoáng không chì truyền thống và 10% ethanol sinh học theo thể tích. Điểm đặc biệt của thành phần ethanol này là nó được sản xuất từ các nguồn nguyên liệu tái tạo, bền vững như sắn, mía, hay ngô, giúp giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
Lợi ích lớn nhất và dễ nhận thấy nhất của xăng E10 chính là tác động tích cực đến môi trường. Nhờ chứa hàm lượng oxy cao hơn trong ethanol, quá trình đốt cháy nhiên liệu trong động cơ diễn ra gần như triệt để. Điều này giúp giảm tới 20% lượng khí thải độc hại như Carbon Monoxide (CO) và Hydrocarbons (HC) so với việc sử dụng xăng khoáng thông thường. Trong bối cảnh các đô thị lớn đang đối mặt với vấn đề ô nhiễm không khí ngày càng nghiêm trọng, việc chuyển đổi sang E10 được xem là một giải pháp thiết thực và hiệu quả.
Không chỉ "xanh" hơn, xăng E10 còn mang lại những ưu điểm về mặt kỹ thuật. Ethanol vốn có chỉ số Octan (trị số chống kích nổ) cao. Khi được pha vào xăng, nó giúp làm tăng chỉ số Octan chung của hỗn hợp nhiên liệu. Nhờ đó, động cơ vận hành ổn định và trơn tru hơn, giảm thiểu hiện tượng kích nổ có thể gây hại cho các chi tiết máy theo thời gian. Đây cũng là lý do tại sao nhiều quốc gia phát triển như Mỹ, Brazil, Thái Lan đã sử dụng phổ biến xăng E10, thậm chí là E15 hoặc E20, như một loại nhiên liệu tiêu chuẩn.
Những băn khoăn của người tiêu dùng và sự khác biệt với xăng RON 95
Mặc dù có nhiều ưu điểm, việc triển khai xăng E10 vẫn vấp phải những thách thức không nhỏ, đặc biệt là tâm lý hoài nghi từ phía người dùng. Bài học từ sự thất bại của xăng E5 trước đây vẫn còn đó, khi mức chênh lệch giá không đủ hấp dẫn và những lo ngại về độ bền động cơ đã khiến người tiêu dùng quay lưng.
Sự khác biệt cốt lõi giữa xăng E10 và xăng RON 95 nằm ở thành phần và đặc tính kỹ thuật. Xăng RON 95 là xăng khoáng với chỉ số octan là 95, được thiết kế cho các động cơ có tỉ số nén cao, xe đời mới hoặc xe phân khối lớn, giúp tối ưu hóa công suất và chống kích nổ hiệu quả. Trong khi đó, xăng E10 có chỉ số octan tương đương với xăng RON 92 được pha thêm ethanol. Do đó, khả năng chống kích nổ của E10 sẽ thấp hơn so với RON 95.
Đây chính là nguồn cơn của những lo ngại:
Với các phương tiện đời cũ: Các chuyên gia cảnh báo rằng việc sử dụng xăng E10 trong thời gian dài có thể gây ăn mòn một số chi tiết làm bằng cao su, nhựa trong hệ thống dẫn nhiên liệu.
Với các phương tiện ít sử dụng: Nếu xe không được vận hành thường xuyên, xăng E10 có nguy cơ bị tách lớp (phân tách giữa xăng và ethanol), ảnh hưởng đến chất lượng nhiên liệu khi khởi động lại.
Ngược lại, với các dòng xe ô tô, xe máy đời mới, nhà sản xuất đã tính toán và thiết kế vật liệu tương thích với nhiên liệu sinh học. Do đó, việc sử dụng E10 hoàn toàn bình thường, thậm chí có thể giúp động cơ vận hành êm ái hơn nhờ đặc tính của ethanol.
Giai đoạn thí điểm tại Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh và Thành phố Hải Phòng sẽ là phép thử quan trọng, giúp các cơ quan quản lý và doanh nghiệp đánh giá chính xác phản ứng của thị trường, hiệu quả kỹ thuật và khả năng cung ứng. Nếu thành công, xăng E10 không chỉ mang lại một lựa chọn kinh tế và thân thiện với môi trường hơn cho người dân mà còn là bước tiến vững chắc trên con đường hiện thực hóa các mục tiêu chuyển đổi xanh của ngành năng lượng Việt Nam.
 TP.HCM, Hà Nội, Hải Phòng thí điểm xăng E10 từ 1/8 |
 Giá xăng tiếp tục giảm, RON 95 rời xa mốc 20.000 đồng/lít |
 Xăng E10 phù hợp với loại xe nào để tránh rủi ro hỏng hóc? |
