Chi tiết các mức tăng phí dịch vụ của Grab từ ngày 28/4

Theo thông báo mới nhất từ Grab Việt Nam, việc điều chỉnh tăng phí nhằm mục đích bù đắp chi phí vận hành, đầu tư cải tiến công nghệ, bổ sung tính năng ứng dụng và gia tăng trải nghiệm người dùng. Đồng thời, nguồn thu này được kỳ vọng sẽ bổ sung nguồn lực cho các chương trình hỗ trợ đối tác tài xế trên toàn quốc.

Cụ thể, biểu phí mới được áp dụng đồng loạt trên các mảng dịch vụ di chuyển và giao nhận:

Dịch vụ di chuyển 2 bánh (GrabBike): Phí nền tảng tăng từ 2.000 đồng lên 3.000 đồng/cuốc xe.

Dịch vụ di chuyển 4 bánh (không bao gồm GrabTaxi): Phí nền tảng tăng từ mức cũ (4.000 - 14.000 đồng) lên mức mới 5.000 - 19.000 đồng, tùy thuộc vào khu vực đón khách và quãng đường di chuyển.

Dịch vụ giao hàng (GrabExpress): Phí dịch vụ cộng thêm tăng từ dải 3.000 - 10.000 đồng lên mức 4.000 - 11.000 đồng/đơn.

Dịch vụ đi chợ và giao đồ ăn (GrabFood, GrabMart): Áp dụng mức phí dịch vụ 4.000 - 6.000 đồng/đơn, tăng so với mức 3.000 - 6.000 đồng trước đây.

Song song với việc tăng phí, để thu hút tài xế hoạt động trong dịp cao điểm, Grab cũng đưa ra các chính sách thưởng hấp dẫn như thưởng tài xế GrabBike lên đến 300.000 đồng/ngày, hay thưởng theo doanh thu lên tới 12% cho tài xế GrabCar. Phía người dùng cũng được xoa dịu bằng một số mã giảm giá từ 5% - 20% cho các chuyến đi và giảm phí giao hàng.

Phân hóa chiến lược: Be, TADA và Vinasun giữ giá, đẩy mạnh ưu đãi

Trái ngược với động thái của Grab, đại diện Be Group cùng nhiều nền tảng gọi xe và taxi khác khẳng định chưa có kế hoạch điều chỉnh phụ phí, mức cước vẫn được giữ nguyên. Đáng chú ý, các hãng này đang tận dụng dịp nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương, 30/4 và 1/5 để tung ra hàng loạt chương trình kích cầu mạnh mẽ.

Với hệ sinh thái đa dạng, Be Group triển khai chuỗi ưu đãi phủ rộng. Ở mảng di chuyển, hãng giảm 10% vé xe khách liên tỉnh, giảm đến 500.000 đồng vé máy bay và tung mã giảm 20% cho beBike, beCar nội đô. Các dịch vụ khác như beFood, beDelivery và beGiúpviệc cũng ghi nhận mức giảm giá sâu từ 15% đến 50% cùng các chương trình chuyên biệt như "giao hàng xuyên lễ" hay "dọn nhà đón lễ". Hãng cũng rất chú trọng đến tài xế khi tung mức thưởng 40.000 - 70.000 đồng cho các cuốc xe chạy trong khung giờ nắng nóng (11h - 14h).

Trên một mặt trận khác, ứng dụng gọi xe TADA tiếp tục tạo dấu ấn với mô hình kinh doanh hoàn toàn không thu chiết khấu từ tài xế và nay công bố miễn hoàn toàn phí nền tảng từ cuốc xe.

Đối với nhóm taxi truyền thống, điển hình là Vinasun, doanh nghiệp chọn hướng đi "chậm mà chắc". Đại diện Vinasun cho biết họ không áp dụng nhiều loại phí dịch vụ, phí nền tảng như các hãng công nghệ mà tập trung duy trì giá cước ổn định, tránh việc cộng thêm nhiều khoản phụ phí lắt nhắt vào mỗi chuyến đi của khách hàng.

Bản chất phí nền tảng và bài toán của người tiêu dùng

Phí nền tảng (hay phí sử dụng ứng dụng) thực chất là khoản phụ phí thu trên mỗi chuyến xe, đơn hàng nhằm phục vụ việc vận hành hệ thống phần mềm và duy trì chất lượng dịch vụ. Có doanh nghiệp tách riêng khoản này ra thành một dòng hiển thị độc lập như Grab, nhưng cũng có đơn vị tính gộp chung vào giá cước tổng như cách Be Group đã áp dụng từ năm 2020.

Việc thu các loại phí nền tảng hay phí quản trị hệ thống không phải là câu chuyện mới. Trong ngành hàng không, các hãng như Vietnam Airlines, Vietjet Air hay Bamboo Airways từ lâu đã áp dụng "phí tiện ích" hay "phí quản trị hệ thống" lên tới vài trăm ngàn đồng mỗi vé để duy trì hệ thống đặt chỗ trực tuyến.

Tuy nhiên, trong bối cảnh nền kinh tế có nhiều biến động, việc các nền tảng gọi xe liên tục bổ sung và điều chỉnh các loại phụ phí phản ánh áp lực rất lớn trong việc cân đối bài toán chi phí vận hành. Dù lý do là nâng cấp hệ thống hay hỗ trợ tài xế, bên chịu tác động trực tiếp cuối cùng vẫn là người tiêu dùng khi ngân sách cho mỗi lần di chuyển, đặt món ngày một leo thang. Lựa chọn của khách hàng giờ đây sẽ phụ thuộc rất lớn vào việc nền tảng nào mang lại trải nghiệm tương xứng nhất với số tiền mà họ bỏ ra.