Ngôn ngữ thiết kế lột xác và sức mạnh từ công nghệ không gian

Rũ bỏ những đường nét uốn lượn mềm mại từ bản concept năm 2017, Tesla Roadster mới xuất hiện với diện mạo góc cạnh, gai góc hơn, phảng phất DNA thiết kế của dòng bán tải Cybertruck kết hợp cùng sự hầm hố của siêu xe Lamborghini Reventón. Việc kiểm soát phương tiện cũng là một bước tiến dài khi Tesla ứng dụng hoàn toàn công nghệ điều khiển điện tử không liên kết cơ khí (by-wire) cho vô lăng, chân phanh (sử dụng công nghệ Sensify của Brembo) và chân ga. Đi kèm với đó là cánh gió sau được thiết kế thông minh, có thể tùy chỉnh hai chế độ theo thời gian thực nhằm tối ưu hóa lực ép xuống mặt đường.

Tuy nhiên, điểm nhấn mang tính "độc bản" giúp định hình thương hiệu của sản phẩm này nằm ở hệ thống động cơ đẩy. Tesla đã tích hợp quạt hút gầm tạo lực ép tương đương 2G cùng 10 vòi phun khí nén lạnh do hãng và SpaceX đồng phát triển. Các động cơ đẩy này lấy năng lượng từ hai bình chứa khí áp suất cao dung tích 600 lít, có khả năng dùng không khí thông thường để nạp lại tự nhiên ngay trong quá trình xe vận hành, biến Roadster thành một cỗ máy sở hữu sức mạnh vượt ra khỏi khuôn khổ của một phương tiện đường bộ.

Màn bay lượn thách thức mọi giới hạn vật lý

Tại sự kiện ra mắt ở cơ sở thử nghiệm của SpaceX, chiếc Roadster không người lái đã có một màn trình diễn đậm chất điện ảnh. Nhờ lực hút dưới gầm xe và các luồng khí đẩy, siêu xe điện dễ dàng leo lên đoạn dốc dựng đứng, chuyển sang phương ngang, treo ngược lật vòng trên không trung và sử dụng vòi phun để tiếp đất an toàn.

Đáng kinh ngạc hơn, hệ thống vòi phun không gian còn là "chìa khóa" giúp Roadster thiết lập kỷ lục mới về tốc độ. Trong một thử nghiệm khác, chiếc xe đã bật nhảy qua dàn sản phẩm của Tesla đang đỗ và bứt tốc từ 0 lên 96 km/h chỉ trong vỏn vẹn 0,81 giây - một con số chưa từng có trong lịch sử ngành ô tô. Theo CEO Elon Musk, việc để chiếc xe tự vận hành mà không có người lái là nhằm đảm bảo an toàn tối đa, đồng thời màn trình diễn trực tiếp này là minh chứng đanh thép cho việc công nghệ của Tesla là hiện thực, hoàn toàn không phải sản phẩm dàn dựng bằng trí tuệ nhân tạo.

Dự kiến bước vào dây chuyền sản xuất thương mại vào năm 2028, Roadster được định vị ở phân khúc siêu cao cấp với ba phiên bản: Performance, Thrust và Rocket. Khách hàng muốn sở hữu bản Performance sẽ cần đặt cọc 50.000 USD (khoảng 1,3 tỷ đồng). Bản Thrust tối ưu gia tốc mạnh mẽ nhất dự kiến có giá lên tới 250.000 USD (khoảng 6,5 tỷ đồng). Đặc biệt, "trùm cuối" Rocket là mẫu xe một chỗ ngồi có khả năng bay lượn, chỉ được bán theo dạng thư mời đặc quyền.

Dù sở hữu công nghệ phô diễn mãn nhãn, Tesla vẫn đang đối mặt với bài toán về tính thực tiễn khi giữ kín hàng loạt thông số cốt lõi như dung lượng pin, cấu hình mô-tơ, quãng đường di chuyển cũng như lộ trình sản xuất cụ thể. Dưới góc nhìn chuyên môn, ông Roger Conner - chuyên gia tại Bảo tàng hàng không và vũ trụ quốc gia Smithsonian nhận định, việc kết hợp một chiếc ô tô (cần cấu trúc nặng, hấp thụ va chạm) với máy bay (cần trọng lượng nhẹ) là một rào cản kỹ thuật rất lớn. Màn trình diễn của Roadster hiện tại mới chỉ dừng lại ở những "cú nhảy" ấn tượng nhờ lực đẩy khí nén, chứ chưa đạt đến khả năng bay lượn liên tục hay chuyển đổi mượt mà từ cất cánh thẳng đứng sang bay tiến về phía trước.

Dẫu còn nhiều hoài nghi về khả năng bay thực thụ, không thể phủ nhận Tesla Roadster đã thành công rực rỡ trong việc thu hút sự chú ý của toàn thế giới, tiếp tục củng cố bản sắc của một thương hiệu luôn tiên phong phá vỡ những giới hạn công nghệ truyền thống.