Cuộc đua mở rộng đội bay và tăng tải "thần tốc"

Thị trường vận tải hàng không những ngày đầu năm 2026 đang nóng hơn bao giờ hết với sự gia nhập ồ ạt của các tàu bay mới. Không chỉ dừng lại ở các giải pháp ngắn hạn như thuê ướt, các hãng bay đang cho thấy tầm nhìn dài hạn bằng việc sở hữu các dòng máy bay hiện đại nhất.

Điển hình cho sự trỗi dậy mạnh mẽ là hãng hàng không Sun PhuQuoc Airways (SPA) thuộc Tập đoàn Sun Group. Hãng vừa đón chiếc máy bay thứ 6 hạ cánh tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài. Đây là dòng Airbus A321NX hoàn toàn mới thuộc sở hữu của hãng, nâng tổng số máy bay dòng này trong đội bay lên 4 chiếc. Chưa dừng lại, ngay trong tháng 1/2026, SPA dự kiến tiếp nhận thêm 2 máy bay Airbus A320. Động thái này nhằm phục vụ chiến lược mở rộng mạng bay quốc tế, kết nối Phú Quốc với các thị trường trọng điểm như Busan (Hàn Quốc), Singapore, Bangkok (Thái Lan) và các thành phố lớn của Ấn Độ như Mumbai, New Delhi ngay trong năm nay.

Dẫn đầu về quy mô tăng trưởng là Vietjet với chiến dịch bổ sung nguồn lực lớn nhất lịch sử hoạt động. Chỉ trong vòng chưa đầy 1 tháng cuối năm 2025 đầu 2026, hãng đã đưa về tổng cộng 22 máy bay (bao gồm 3 tàu bay mới Airbus A321neo và 4 máy bay thuê ướt). Năng lực khai thác tăng vọt cho phép Vietjet bổ sung tới 380 chuyến bay (tương đương 78.000 chỗ) trong dịp cao điểm Tết, tập trung vào các trục bay "vàng" kết nối Hà Nội, TP.HCM với các địa phương như Vinh, Thanh Hóa, Hải Phòng, Đà Nẵng...

Bức tranh hàng không thêm phần sôi động với sự trở lại của Bamboo Airways dưới sự điều hành của Tập đoàn FLC. Việc chiếc Airbus A320 số hiệu ER-0005 hạ cánh và thực hiện chuyến bay thương mại đầu tiên được xem là bước đệm quan trọng để hãng hiện thực hóa tham vọng đưa quy mô đội bay về lại mốc 30 chiếc vào năm 2030. Riêng "anh cả" Vietnam Airlines, bên cạnh việc tăng gần 270 chuyến (45.000 chỗ) cho dịp Tết, hãng đang hướng tới chiến lược phát triển bền vững giai đoạn 2030-2035 với gói đầu tư hơn 92.000 tỉ đồng cho 50 máy bay thân hẹp thế hệ mới nhằm tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải.

Giá vé nội địa "kịch trần", kiều bào đổi chiến thuật bay

Dù nguồn cung ghế dồi dào nhờ nỗ lực tăng tải của các hãng, thực tế thị trường Tết Bính Ngọ lại cho thấy quy luật cung - cầu đang bị chi phối bởi các yếu tố hạ tầng và khung giờ khai thác.

Tại thị trường nội địa, việc bổ sung hàng trăm chuyến bay chỉ giải quyết được vấn đề "có vé", ngăn chặn tình trạng khan hiếm cục bộ, chứ không đủ lực để kéo giảm mặt bằng giá. Nguyên nhân cốt lõi nằm ở việc các slot (lượt cất hạ cánh) khung giờ đẹp tại hai đầu tàu Tân Sơn Nhất và Nội Bài đã kịch trần. Phần lớn lượng ghế tăng thêm rơi vào các khung giờ sáng sớm hoặc đêm muộn. Hệ quả là trên trục bay nhộn nhịp nhất TP.HCM - Hà Nội, giá vé khứ hồi ngày cao điểm đã chạm mức 7 - 8 triệu đồng. Các chặng bay ngắn hơn như TP.HCM đi Buôn Ma Thuột cũng "leo thang" lên mức 3 triệu đồng/chiều; đi Đà Nẵng, Quy Nhơn dao động từ 3,2 - 3,6 triệu đồng/chiều. Thậm chí, nhiều chặng đi Vinh và Thanh Hóa đã sớm hết vé ở các khung giờ thuận tiện.

Tình trạng "bão giá" càng khốc liệt hơn ở thị trường quốc tế, đặc biệt là các đường bay đưa kiều bào hồi hương. Giá vé từ các thị trường lớn như Mỹ, Nhật Bản, Hàn Quốc về Việt Nam đã tăng 10 - 20% so với cùng kỳ. Đơn cử đường bay thẳng từ Mỹ, mức giá đã dịch chuyển từ khung 1.200 - 1.500 USD lên 1.300 - 1.700 USD khứ hồi. Chị Nguyễn Thùy Linh (kiều bào tại Mỹ) chia sẻ, giá vé năm nay đắt hơn năm ngoái khoảng 200 - 300 USD, buộc gia đình chị phải cân nhắc rất kỹ.

Trước áp lực tài chính, xu hướng di chuyển của kiều bào năm nay có sự thay đổi rõ rệt. Thay vì ưu tiên bay thẳng (như đường bay San Francisco - TP.HCM của Vietnam Airlines hết chỗ sớm nhờ tiện lợi cho người già, trẻ nhỏ), nhiều người chấp nhận phương án bay nối chuyến (transit). Các chuyến bay trung chuyển qua Đài Bắc của Eva Air, Starlux Airlines... đang "lên ngôi" nhờ mức giá mềm hơn, dao động 1.000 - 1.300 USD. Với mức chênh lệch 300 - 400 USD/người, việc đánh đổi thêm 2 - 4 giờ chờ đợi trở thành phương án tối ưu cho các gia đình đông người muốn tiết kiệm hàng nghìn USD chi phí về quê đón Tết.