Sau 27 năm, xây dựng xong tuyến đường sắt dài 127km nối hai thành phố lớn: Gồm 100 cây cầu, 23 nhà ga, vốn đầu tư 180.000 tỷ đồng
Trước đây, hành trình giữa Graz và Klagenfurt mất gần 3 giờ do tàu phải đi vòng qua núi. Nay, các chuyến Railjet Xpress nhanh nhất chỉ cần 41 phút để hoàn thành tuyến đường.
Sau 27 năm xây dựng với tổng vốn đầu tư 5,9 tỷ euro (180.000 tỷ đồng), Áo chính thức đưa vào vận hành tuyến đường sắt Koralmbahn - dự án đường sắt lớn nhất nước này trong hơn một thế kỷ và cũng là một trong những công trình hạ tầng tham vọng nhất châu Âu.
Được biết, tuyến Koralmbahn dài 127 km, kết nối hai thành phố Graz và Klagenfurt bằng hành lang đường sắt tốc độ cao xuyên qua dãy Alps. Theo OBB Infrastruktur - đơn vị vận hành đường sắt quốc gia Áo - dự án nhận hơn 600 triệu euro đồng tài trợ từ Liên minh châu Âu (EU).
Tuy nhiên, điều gây ấn tượng lớn nhất không nằm ở chi phí, mà ở quy mô kỹ thuật mà các kỹ sư đã thực hiện để xuyên qua một trong những dãy núi hiểm trở nhất thế giới.
Tuyến đường sắt mới bao gồm 100 cây cầu, 23 nhà ga hiện đại và đặc biệt là hầm Koralm dài 32,9 km - hiện nằm trong nhóm những hầm đường sắt dài nhất thế giới. Giới chuyên gia đánh giá đây là một trong số rất ít dự án đường sắt tốc độ cao quy mô lớn được hoàn thành ngoài Trung Quốc trong những năm gần đây.
Theo tài liệu kỹ thuật của dự án, hầm Koralm gồm hai ống song song dài 32,9 km, với những đoạn nằm sâu tới 1.250 mét dưới bề mặt núi Alps. Dù xuyên qua địa hình núi cao, tàu có thể duy trì tốc độ lên tới 250 km/h ngay cả khi chạy bên trong hầm.
Trước đây, hành trình giữa Graz và Klagenfurt mất gần 3 giờ do tàu phải đi vòng qua núi. Nay, các chuyến Railjet Xpress nhanh nhất chỉ cần 41 phút để hoàn thành tuyến đường. OBB hiện khai thác 29 chuyến tàu mỗi ngày giữa Graz và Klagenfurt thông qua tuyến Koralmbahn mới.
Tuyến đường này cũng là một phần của hành lang Baltic - Adriatic thuộc mạng lưới giao thông TEN-T của châu Âu, kết nối các cảng biển ở Ba Lan với các cảng tại Italy. Điều đó đồng nghĩa Koralmbahn không chỉ là một tuyến đường sắt nội địa, mà còn là mắt xích chiến lược trong mạng lưới logistics xuyên châu Âu.
Tập đoàn thép Voestalpine của Áo là đơn vị cung cấp hệ thống ray và ghi đường sắt cho phép đoàn tàu vận hành ở tốc độ tối đa trên tuyến.
Được biết, dự án Koralmbahn được phê duyệt từ năm 1998 - thời điểm thế giới còn chưa xuất hiện smartphone hiện đại. Trong suốt 27 năm thi công, hàng nghìn công nhân đã khoan xuyên đá núi Alps trong điều kiện nhiệt độ cao và áp lực địa chất phức tạp.
Các kỹ sư phải xử lý hàng loạt thách thức như mạch nước ngầm, đứt gãy địa chất và yêu cầu giữ cho hai đường hầm song song luôn thẳng hàng ở độ sâu hơn 1 km dưới đỉnh núi.
Ở những đoạn sâu nhất, nhiệt độ đá bên trong hầm từng lên tới 50 độ C, buộc dự án phải triển khai các hệ thống làm mát công nghiệp để đảm bảo an toàn cho công nhân. Dù vậy, công trình vẫn hoàn thành trong phạm vi ngân sách điều chỉnh - điều hiếm thấy ở các dự án hạ tầng quy mô lớn trên thế giới.
