Chính thức vận hành tuyến tàu chở khách chạy bằng hydro dài nhất thế giới, vốn đầu tư hơn 300 tỷ đồng
Dự án còn được xem là phép thử quan trọng để đánh giá khả năng ứng dụng công nghệ hydro trên quy mô lớn tại Ấn Độ trong tương lai.
Ấn Độ ngày 17/7 chính thức đưa vào khai thác thương mại đoàn tàu chở khách chạy bằng hydro đầu tiên, đánh dấu bước tiến quan trọng trong chiến lược giảm phát thải của một trong những mạng lưới đường sắt lớn nhất thế giới.
Dự án không chỉ phản ánh tham vọng hiện đại hóa hạ tầng giao thông mà còn đưa nước này gia nhập nhóm ít quốc gia đã thử nghiệm hoặc vận hành công nghệ đường sắt sử dụng hydro.
Đoàn tàu hydro dài nhất thế giới bắt đầu chở khách
Đoàn tàu gồm 10 toa, có sức chở khoảng 2.600 hành khách, vận hành trên tuyến dài 89km nối 2 thành phố Jind và Sonipat thuộc bang Haryana, miền Bắc Ấn Độ.
Theo Đường sắt Ấn Độ, đây là tuyến tàu chở khách chạy bằng hydro dài nhất thế giới. Hệ thống sử dụng động cơ pin nhiên liệu hydro công suất 1.200kW - mức công suất mà giới chức nước này cho biết hiện là lớn nhất từng được trang bị cho một đoàn tàu.
Khác với đầu máy diesel, tàu hydro tạo ra điện nhờ phản ứng giữa hydro và oxy trong pin nhiên liệu, sản phẩm phụ chỉ là nước và hơi nước - qua đó gần như không phát thải khí gây ô nhiễm trong quá trình vận hành.
Bộ Đường sắt Ấn Độ cho biết đoàn tàu được "phát triển hoàn toàn tại Ấn Độ", dù các quan chức cấp cao thừa nhận một số linh kiện quan trọng, bao gồm pin nhiên liệu, vẫn phải nhập khẩu.
Cùng với việc đưa tàu vào khai thác, nước này cũng khánh thành cơ sở lưu trữ và tiếp nhiên liệu hydro lớn nhất dành cho đường sắt tại Jind, có sức chứa khoảng 3.000kg hydro nhằm phục vụ hoạt động của đoàn tàu.
Bước thử nghiệm cho tham vọng chuyển đổi năng lượng quy mô lớn
Dự án thử nghiệm có tổng vốn đầu tư khoảng 12 triệu USD (tương đương 315 tỷ đồng) - cao hơn đáng kể so với chi phí của một tuyến tàu thông thường. Tuy nhiên, các quan chức đường sắt cho rằng giá thành sẽ giảm khi công nghệ được hoàn thiện và triển khai trên quy mô lớn hơn.
Việc đưa tàu hydro vào vận hành là một cột mốc quan trọng trong chiến lược chuyển đổi năng lượng của tập đoàn Đường sắt Ấn Độ (IR), đặc biệt khi hơn một nửa sản lượng điện của quốc gia Nam Á này vẫn đến từ các nhà máy nhiệt điện.
Sau khi vận hành thử nghiệm, IR sẽ đánh giá hiệu quả của công nghệ đầu kéo hydro để xem xét mở rộng sang các tuyến đường sắt di sản và du lịch trong tương lai.
Ấn Độ hiện gia nhập nhóm quốc gia gồm Đức, Nhật Bản, Trung Quốc và Mỹ đã thử nghiệm hoặc đưa tàu chạy bằng hydro vào khai thác.
Trong những năm gần đây, New Delhi đã đầu tư hàng tỷ USD để nâng cấp hạ tầng, cải thiện an toàn và mở rộng năng lực vận tải. Nước này cũng đã đưa vào khai thác các đoàn tàu Vande Bharat do trong nước thiết kế với tốc độ tối đa 180 km/h.
Song song với đó, Ấn Độ đang xây dựng tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên sử dụng công nghệ Shinkansen của Nhật Bản. Tuyến tàu có tốc độ thiết kế lên tới 320 km/h và dự kiến đưa đoạn đầu tiên vào khai thác từ năm 2027.
