Siêu dự án đường sắt hơn 72.000 tỷ đồng của Thủ đô đặt 'xương sống' cho ga ngầm đầu tiên
Dự án được kỳ vọng sẽ tạo động lực phát triển giao thông công cộng và kết nối khu vực phía Tây Thủ đô sau khi hoàn thành.
Dự án tuyến đường sắt đô thị số 5 (Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc) đã bước sang một dấu mốc quan trọng khi Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cùng liên danh nhà thầu EPC vừa triển khai tấm tường vây đầu tiên tại ga ngầm S3 (ga Vành đai 1).
MRB cùng liên danh nhà thầu đã hoàn thành việc hạ lồng thép đầu tiên của hệ thống tường vây tại ga S3. Lồng thép có trọng lượng hơn 38 tấn được cẩu hạ chính xác xuống hố đào.
Theo MRB, hạng mục được triển khai tại ga S3 là tấm tường vây đầu tiên của toàn tuyến. Công trình được thực hiện bằng phương pháp đào mở, sử dụng máy đào chuyên dụng để tạo rãnh sâu, sau đó lắp đặt lồng thép và đổ bê tông bằng công nghệ vữa giữ thành nhằm bảo đảm ổn định địa chất trong quá trình thi công. Đây là một trong những hạng mục kỹ thuật phức tạp nhất của các dự án metro ngầm.
Ga S3 nằm tại nút giao Nguyễn Chí Thanh - Vành đai 1, thuộc khu vực trung tâm Hà Nội. Nhà ga được thiết kế gồm hai tầng ngầm, dài khoảng 220m, rộng khoảng 20m. Hệ thống tường vây có chiều sâu thiết kế khoảng 42m, dày 1m, đóng vai trò là kết cấu bao che chính, giúp chống thấm, giữ ổn định nền đất và bảo đảm an toàn trong quá trình đào hố sâu hơn 18m để thi công nhà ga.
Để giảm thiểu ảnh hưởng đến khu vực đô thị hiện hữu, MRB cho biết công trường được bố trí hệ thống quan trắc tự động hoạt động 24/7, liên tục theo dõi độ lún, độ nghiêng và chuyển vị của các công trình lân cận. Dữ liệu được cập nhật theo thời gian thực, giúp các đơn vị thi công kịp thời xử lý nếu phát sinh bất thường, đồng thời bảo đảm an toàn cho người dân và hạ tầng xung quanh.
Tuyến Metro số 5 với tổng vốn đầu tư 72.000 tỷ có chiều dài gần 39km, kết nối khu vực trung tâm Hà Nội với đô thị vệ tinh Hòa Lạc, đi qua nhiều trục giao thông huyết mạch như Văn Cao, Ngọc Khánh, Láng và Đại lộ Thăng Long. Khi hoàn thành, tuyến đường sắt đô thị này được kỳ vọng sẽ chia sẻ áp lực giao thông trên các hành lang phía tây Thủ đô, tăng khả năng kết nối với Khu Công nghệ cao Hòa Lạc và thúc đẩy phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD).
