TP. HCM đẩy nhanh tiến độ thực hiện triển khai thu phí vào nội thành

Chuyển động Doanh nghiệp • 01/11/2021 04:01

Thuận theo chủ trương của Chính phủ nhiều năm trước và Nghị quyết HĐND Thành phố hồi tháng 10/2020, Sở GTVT TP. HCM đang đẩy nhanh tiến độ thực hiện thu phí ô tô vào nội thành.

Hà Nội dự kiến thu phí xe ô tô vào nội đô từ 15.000- 60.000/lượt Hà Nội lên kế hoạch lập 87 trạm thu phí xe ô tô vào nội đô Thủ tướng yêu cầu không thu phí trong tiêm vaccine phòng COVID-19

Mới đây, Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP. HCM đã có báo cáo UBND Thành phố việc lập dự án thu phí ô tô vào khu trung tâm, sau khi Công ty CP Công nghệ Tiên Phong (nhà đầu tư) đề xuất thực hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BLT (xây dựng - chuyển giao - thuê dịch vụ).

Việc thu phí thực hiện luôn với cả ô tô biển xanh

Trong đề án của mình, Công ty CP Công nghệ Tiên Phong cho biết các cổng thu phí sẽ bố trí trên vành đai khép kín quanh khu vực quận 1 và quận 3. Cụ thể, vành đai thu phí bắt đầu từ đường Hoàng Sa men theo bờ kênh Thị Nghè - Nhiêu Lộc đến đường Nguyễn Phúc Nguyên giao với đường Cách Mạng Tháng 8 - 3 Tháng 2 - Lê Hồng Phong - Lý Thái Tổ - Nguyễn Văn Cừ - Võ Văn Kiệt - Tôn Đức Thắng. Cùng với đó, một số cổng thu phí khác sẽ được đặt tại các đoạn đường có tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng là Cộng Hòa, Trường Sơn (quận Tân Bình).

TP. HCM đẩy nhanh tiến độ thực hiện triển khai thu phí vào nội thành (ảnh minh hoạ)

Công ty Tiên Phong cũng cho biết nhu cầu sử dụng đất của dự án là đất cho văn phòng trung tâm với khoảng 1.000 m2 hiện có của chính công ty. Trong khi đó, diện tích đất cho các cổng thu phí sử dụng mặt đường hè phố hiện hữu, không giải tỏa mặt bằng.

Được biết, hệ thống thu phí thực hiện theo công nghệ đa làn, không dừng, thông qua trung tâm điều hành kết nối các cổng. Theo tính toán thì vốn đầu tư dự án dự kiến 2.274 tỉ đồng, bao gồm 478,1 tỉ đồng chi phí đầu tư ban đầu và 1.796 tỉ đồng chi phí vận hành trong 10 năm. Nguồn vốn đầu tư do nhà đầu tư tự thu xếp để thực hiện dự án theo hình thức hợp đồng BLT.

Nhà đầu tư cho biết dự án "Thu phí hạn chế ùn tắc giao thông đối với ôtô lưu thông vào nội đô TP. HCM" đặt ra nhiều mục tiêu như: điều tiết giao thông vào các khu vực đang ùn tắc, giảm ùn tắc trên các trục giao thông chính dẫn đến trung tâm thành phố; bổ sung nguồn vốn ngân sách bảo trì đường bộ của thành phố; thúc đẩy người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng, hạn chế ô nhiễm môi trường…

Theo đề xuất của nhà đầu tư nếu thực hiện thì thời gian thu phí được tiến hành theo 2 khung giờ: từ 6h00 đến 9h00 và từ 15h00 đến 19h00. Số tiền người dân phải trả khi lưu thông vào khu trung tâm là 40.000 đồng cho xe con tiêu chuẩn, 70.000 đồng cho xe tải và xe khách (kể cả xe biển xanh, nhằm bảo đảm sự đồng thuận của xã hội), không thu phí xe đi ra.

Với phương tiện taxi nếu có đăng ký tại TP. HCM được giảm phí, tạm tính 20.000 đồng/xe. Riêng xe buýt và các loại xe ưu tiên theo quy định trong thu phí sử dụng đường bộ như xe cứu thương, cứu hỏa… sẽ được miễn phí.

Dự án đã có chủ trương và được chấp thuận từ 10 năm trước

Nói về Dự án thu phí ô tô vào nội thành, Sở GTVT cho biết đây là dự án cần thiết vì thu phí ô tô vào trung tâm thành phố là một trong những giải pháp kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân, thúc đẩy phát triển vận tải hành khách công cộng theo Đề án Tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp kiểm soát phương tiện cơ giới cá nhân được UBND Thành phố phê duyệt tháng 10/2020.

Cũng liên quan đến đề án này thì ở kỳ họp thứ 20 HĐND TP. HCM khóa IX hồi tháng 7/2020, các đại biểu đã thông qua nghị quyết về "Tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông trên địa bàn thành phố". Cụ thể, TP. HCM sẽ thu phí ô tô lưu thông vào khu vực trung tâm giai đoạn 2021-2025. Ngoài ra, TP. HCM sẽ phân vùng kiểm soát khí thải, thu phí ô nhiễm môi trường giai đoạn 2021-2030.

Được biết, đây là đề án được đánh giá là quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội cũng như cuộc sống của người dân. Chính quyền TP. HCM xác định rõ phát triển giao thông công cộng phải kết hợp, đi đôi với hạn chế số lượng phương tiện cá nhân. Trong đó, ngân sách nhà nước giữ vai trò chỉ đạo (bao gồm đầu tư hạ tầng và vận hành khai thác), bảo đảm hệ thống giao thông công cộng bền vững.

Trước đó vào đầu năm 2010, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải cũng đã đồng ý về nguyên tắc việc thu phí ôtô lưu thông vào khu vực trung tâm TP. HCM để hạn chế ùn tắc giao thông.

Không chỉ triển khai việc thu phí vào nội thành, TP. HCM cũng sớm triển khai các biện pháp kinh tế, hành chính với lộ trình phù hợp nhằm hạn chế nhu cầu sử dụng xe máy lưu thông, thay thế bằng các phương tiện giao thông công cộng phù hợp. Riêng với các phương tiện vận tải công cộng, TP. HCM có nhiệm vụ hiện đại hóa xe buýt trong đô thị, bố trí xe có kích cỡ phù hợp với các tuyến đường lưu thông, lựa chọn động cơ và sử dụng các nhiên liệu thân thiện với môi trường như khí LPG, CNG...