Sức ép từ sự tăng trưởng nóng tại các điểm đến

Sự bùng nổ nhu cầu nghỉ dưỡng trong hai kỳ nghỉ lễ liên tiếp đã tạo nên diện mạo sôi động cho toàn ngành, với 12 triệu lượt khách, tăng 14,2% so với cùng kỳ năm 2025. Công suất phòng bình quân đạt 70%, trong khi riêng các trung tâm du lịch biển đạt trên 80%. Ninh Bình dẫn đầu cả nước khi đón trên 2,37 triệu lượt khách, thu về 3.569,1 tỷ đồng. TP. Hồ Chí Minh tiếp tục khẳng định vị thế đầu tàu với 1,69 triệu lượt khách, đạt doanh thu kỷ lục 8.700 tỷ đồng. Đà Nẵng cũng ghi nhận hơn 1,46 triệu lượt khách, mang về 5.727 tỷ đồng. Những con số này một lần nữa minh chứng cho sức phục hồi toàn diện của thị trường du lịch nội địa lẫn quốc tế sau thời gian dài chuẩn bị.

Bên cạnh đó, nhiều địa phương khác cũng đóng góp những kết quả ấn tượng vào bức tranh chung. Hải Phòng đón 1,45 triệu lượt khách, thu về 1.120 tỷ đồng; trong khi Hà Nội đón 1,35 triệu lượt với doanh thu trên 5.000 tỷ đồng. Quảng Ninh tiếp tục duy trì sức hút với 1,34 triệu lượt khách, thu hơn 4.165 tỷ đồng. Tại khu vực miền Trung, Khánh Hòa đón trên 1,5 triệu lượt khách, đạt doanh thu 2.638 tỷ đồng; còn TP. Huế đón 610.000 lượt khách với doanh thu 1.350 tỷ đồng. Ở khu vực miền núi, Lâm Đồng đón 970.000 lượt, thu 2.188 tỷ đồng, trong khi Lào Cai đón 800.000 lượt, thu về hơn 2.217 tỷ đồng. Sự lan tỏa đồng đều giữa các vùng miền cho thấy nhu cầu dịch chuyển của người dân đang ở mức rất cao.

Tuy nhiên, lượng khách đổ dồn về các trung tâm cùng thời điểm cũng đã bộc lộ không ít thách thức về hạ tầng. Tình trạng ùn tắc giao thông hay quá tải tại một số điểm nổi tiếng đặt ra bài toán về phân bổ sức chứa. Khi quá đông người tập trung trong cùng không gian ngắn hạn, du khách phải đối mặt với cảnh chờ đợi kéo dài, trong khi giá cả dịch vụ có xu hướng tăng cục bộ. Điều này không chỉ làm suy giảm chất lượng trải nghiệm mà còn gây áp lực lên môi trường, cảnh quan, đặc biệt tại các khu vực nhạy cảm như phố cổ hay di tích quốc gia. Thực tế này cho thấy sự chênh lệch giữa khả năng đáp ứng của hạ tầng và nhu cầu ngày càng tăng, từ đó đòi hỏi những giải pháp điều tiết mang tính chiến lược hơn từ các nhà quản lý điểm đến.

Nhìn nhận thực trạng trên, Cục trưởng Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam Nguyễn Trùng Khánh cho rằng vấn đề cốt lõi nằm ở chất lượng tăng trưởng. Theo ông, nếu địa phương chỉ tập trung vào số lượng khách mà thiếu chuẩn bị về hạ tầng lưu trú và dịch vụ bổ trợ thì hệ quả là rác thải du lịch gia tăng. Ông nhấn mạnh rằng một điểm đến bền vững không thể chỉ dựa vào vẻ đẹp tự nhiên, mà cần đi kèm dịch vụ an toàn, giao thông thuận tiện và không gian sạch. Nếu không giải quyết tốt các nút thắt này, kỳ nghỉ lễ sẽ chỉ mang tính tăng trưởng ngắn hạn thay vì trở thành cú hích thực sự cho mùa hè 2026. Vì vậy, việc nâng cao năng lực phục vụ tại chỗ cần được ưu tiên hàng đầu nhằm giữ gìn hình ảnh thương hiệu quốc gia trong mắt du khách.

Giải pháp tái cấu trúc sản phẩm và không gian du lịch

Để giải quyết bài toán quá tải đồng thời nâng cao giá trị hành trình, việc tổ chức lại không gian du lịch được xem là giải pháp then chốt. Theo đó, ngành du lịch hướng tới phân bổ khách theo thời gian và vùng địa lý thông qua các điểm đến vệ tinh. Việc khai thác hệ thống cao tốc mới cùng chính sách miễn phí xe buýt tại Hà Nội góp phần tăng cường kết nối, giúp du khách dễ dàng tiếp cận khu vực ngoại thành. Song song với đó, sự chủ động của địa phương trong việc làm mới sản phẩm cũng mang lại kết quả khả quan, điển hình như tour đêm Đền Hùng tại Phú Thọ hay khám phá sông Ngự Hà tại Huế. Những sản phẩm này không chỉ giúp giãn áp lực cho điểm tham quan chính mà còn tạo sự cân bằng sinh thái du lịch địa phương, qua đó chuyển hóa tiềm năng thành động lực kinh tế mới thay vì chỉ là nơi đón khách quá cảnh.

Về vấn đề này, Cục trưởng Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam Nguyễn Trùng Khánh khẳng định mỗi sản phẩm du lịch cần được xây dựng cụ thể và mang câu chuyện riêng biệt. Theo ông, để một đô thị có thể giữ chân du khách, cần chú trọng phát triển kinh tế đêm, ẩm thực và các không gian đi bộ gắn với văn hóa bản địa. Đồng thời, một bảo tàng muốn thu hút giới trẻ cũng phải có cách kể chuyện hiện đại, kết nối tốt với hệ thống giao thông công cộng. Đây là hướng đi nhằm chuyển đổi từ số lượng sang chất lượng, giúp địa phương không chỉ đón khách đông mà còn nâng cao nguồn thu và mức độ hài lòng của du khách. Mỗi điểm đến, do đó, cần tự định vị bằng những giá trị độc bản để tạo sức hút bền bỉ đối với dòng khách chất lượng cao.

Bên cạnh nỗ lực quản lý, sự đồng hành của doanh nghiệp cũng đóng vai trò quan trọng trong việc điều tiết dòng khách. Các đơn vị lữ hành như Saigontourist hay Vietravel đã triển khai nhiều gói ưu đãi lên đến 40%, gắn với xu hướng du lịch chậm. Nhiều sản phẩm độc đáo như tour xuyên rừng tại Cà Mau hay khám phá hang động tại Quảng Trị đã tạo ra những luồng khách mới. Song song với đó, việc đẩy mạnh du lịch thông minh như tour Sơn Đoòng VR 5D mang lại trải nghiệm khác biệt, giảm phụ thuộc vào hạ tầng vật lý. Sự đa dạng này giúp du lịch Việt Nam linh hoạt hơn trong các đợt cao điểm, tránh tình trạng tập trung quá mức gây quá tải. Doanh nghiệp vì vậy cần đóng vai trò dẫn dắt thông qua các combo dịch vụ linh hoạt, kết nối sâu rộng giữa các điểm đến.

Ngành vận tải cũng ghi nhận nỗ lực đáng kể khi Vietnam Airlines cung ứng hơn 730.000 ghế, trong khi Vietjet Air tăng lên 832.000 ghế trong giai đoạn cao điểm. Cùng với đó, sự kết nối đồng bộ từ đường bộ, đường sắt tăng chuyến đến đường thủy ra các đảo như Cù Lao Chàm hay Phú Quốc đã tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho du khách. Hướng tới mục tiêu phát triển bền vững, ngành du lịch đang bám sát Nghị quyết số 80-NQ/TW của Bộ Chính trị về phát triển văn hóa Việt Nam. Nhiệm vụ trọng tâm là tái cấu trúc và nâng cao sức cạnh tranh thông qua các sản phẩm mang đậm bản sắc văn hóa, xanh và sạch. Với đà tăng trưởng hiện tại cùng tư duy đổi mới trong tổ chức không gian, du lịch Việt Nam đang từng bước khẳng định vị thế ngành kinh tế mũi nhọn, hướng tới giá trị nhân văn lâu dài và bền vững.