Bộ Xây dựng vừa tổ chức hội nghị công bố điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo quyết định điều chỉnh, mạng lưới đường bộ cao tốc được quy hoạch gồm 46 tuyến với tổng chiều dài khoảng 10.106km; hệ thống quốc lộ gồm 136 tuyến, tổng chiều dài khoảng 26.340km.

Quy hoạch bổ sung 5 tuyến cao tốc mới; điều chỉnh phạm vi, tiến trình đầu tư và quy mô một số tuyến cao tốc; đồng thời điều chỉnh phạm vi 12 tuyến quốc lộ và chuyển 36 tuyến quốc lộ về đường địa phương.

Cụ thể, trục dọc Bắc - Nam gồm tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông từ cửa khẩu Hữu Nghị, xã Đồng Đăng, tỉnh Lạng Sơn đến Đất Mũi, tỉnh Cà Mau, dài khoảng 2.158km, quy mô từ 4-12 làn xe; tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây từ phường An Tường, tỉnh Tuyên Quang đến xã Châu Thành, tỉnh An Giang, dài khoảng 1.249km, quy mô từ 4-6 làn xe.

Khu vực phía Bắc gồm 15 tuyến, tổng chiều dài khoảng 2.842km, quy mô từ 4 đến 6 làn xe. Khu vực miền Trung và Tây Nguyên gồm 14 tuyến, dài khoảng 1.746km, quy mô từ 4-6 làn xe. Khu vực phía Nam gồm 10 tuyến, dài khoảng 1.385km, quy mô từ 4-10 làn xe.

Ngoài ra, quy hoạch vành đai đô thị Hà Nội gồm 3 tuyến, tổng chiều dài khoảng 427km (không bao gồm các đoạn đi trùng với các tuyến cao tốc khác), quy mô 6 làn xe. Vành đai đô thị TP. HCM gồm 2 tuyến, tổng chiều dài khoảng 299km, quy mô 8 làn xe.

Các tuyến cao tốc được bổ sung mới gồm Vành đai miền núi phía Bắc dài khoảng 327km từ cửa khẩu Tà Lùng (Cao Bằng), đi qua Lạng Sơn, Thái Nguyên, Tuyên Quang, Lào Cai đến Sơn La. Tuyến được chia thành 7 đoạn gồm Tà Lùng - Đông Khê, Đông Khê - Thất Khê (đi trùng cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh), Lạng Sơn - Thái Nguyên, Thái Nguyên - Tuyên Quang, Tuyên Quang - Lào Cai, Lào Cai - Lai Châu (đi trùng cao tốc Bảo Hà - Lai Châu) và Lai Châu - Sơn La. Tuyến được quy hoạch quy mô 4 làn xe, đầu tư sau năm 2030.

Vành đai trung du phía Bắc được chia thành 3 đoạn với tổng chiều dài khoảng 378km, kết nối cửa khẩu Tân Thanh (Lạng Sơn) với Sơn La, gồm các đoạn: Lạng Sơn - Thái Nguyên, Thái Nguyên - Lào Cai và Lào Cai - Sơn La. Trong đó, đoạn Lạng Sơn - Thái Nguyên được đầu tư trước và sau năm 2030, các đoạn còn lại đầu tư sau năm 2030.

Cao tốc Hà Tĩnh - Cầu Treo dài khoảng 85km được chia thành 2 đoạn gồm: Hà Tĩnh - đường Hồ Chí Minh và đường Hồ Chí Minh - Cầu Treo. Tuyến được quy hoạch quy mô từ 4-6 làn xe, đầu tư trước và sau năm 2030.

Cao tốc Huế - A Lưới dài khoảng 45km được định hướng kết nối khu vực phía Tây TP.Huế với cao tốc Bắc - Nam phía Đông. Tuyến được quy hoạch quy mô 4 làn xe, đầu tư sau năm 2030.

Cao tốc Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa - Bu Prăng dài khoảng 141km được chia thành 2 đoạn gồm Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa và Gia Nghĩa - Bu Prăng. Tuyến được quy hoạch quy mô 4 làn xe. Trong đó, đoạn Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa được xác định đầu tư trước và sau năm 2030, còn đoạn Gia Nghĩa - Bu Prăng đầu tư sau năm 2030.

Đồng thời, quy hoạch cũng điều chỉnh tiến trình đầu tư 7 tuyến, đoạn tuyến cao tốc. 

Cụ thể, tuyến Bắc - Nam phía Tây đoạn Ngọc Hồi - Gia Nghĩa dài 355km, quy mô 6 làn xe, được đầu tư trước và sau năm 2030; tuyến Bảo Hà - Lai Châu dài 163km, quy mô 4 làn xe, đầu tư trước năm 2030; tuyến Nội Bài - Bắc Ninh - Hạ Long dài 140km, quy mô 6 làn xe, đầu tư trước và sau năm 2030. 

Các tuyến Vũng Áng - Cha Lo (95km), Phú Yên - Đắk Lắk đoạn Phú Yên - Buôn Hồ (120km), Nha Trang - Liên Khương (98km) và TP.HCM - Vĩnh Long - Cần Thơ - Cà Mau (283km) đều được quy hoạch quy mô 4 làn xe và đầu tư trước, sau năm 2030.

Nhấn mạnh quy hoạch chỉ thực sự phát huy giá trị khi được triển khai nghiêm túc, đồng bộ và gắn với khả năng cân đối nguồn lực, Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị các cơ quan, đơn vị và địa phương chủ động rà soát, cập nhật các nội dung liên quan trong quy hoạch tỉnh và các quy hoạch khác; quản lý chặt chẽ quỹ đất, hành lang an toàn đường bộ và không gian phát triển dành cho các tuyến đường theo quy hoạch.

Các địa phương cần tăng cường phối hợp xác định thứ tự ưu tiên đầu tư; huy động và sử dụng hiệu quả các nguồn vốn hợp pháp; tổ chức triển khai các dự án có trọng tâm, trọng điểm nhằm phát huy hiệu quả liên kết vùng và kết nối giữa các phương thức vận tải.

Đối với các tuyến quốc lộ được chuyển về đường địa phương, các cơ quan liên quan cần phối hợp cập nhật quy hoạch, bàn giao, tiếp nhận và tổ chức quản lý theo đúng quy định; bảo đảm công tác quản lý giao thông, duy tu, bảo trì được thực hiện liên tục, an toàn, không ảnh hưởng đến các dự án đang triển khai.

Cục Đường bộ Việt Nam sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với các cơ quan thuộc Bộ Xây dựng, các Bộ, ngành, địa phương và đơn vị liên quan để hướng dẫn, tổ chức thực hiện quy hoạch; thường xuyên theo dõi, kiểm tra, tổng hợp các khó khăn, vướng mắc và kịp thời báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, xử lý.