“Một chiếc xe điện thuần pin 101 kWh trước đây sạc đầy chỉ 55 nhân dân tệ (hơn 212.173 đồng), giờ phải trả 68 tệ (khoảng 262.323 đồng), tăng thêm 13 tệ (hơn 50.150 đồng)”, chủ xe năng lượng mới Đỗ Minh (tên giả) chia sẻ.

Theo Sohu, cùng một trạm, cùng một khung giờ, giá mỗi kWh tăng từ 0,04 đến 0,2 nhân dân tệ (hơn 154 đến gần 772 đồng); mức tăng bao gồm cả tiền điện và phí dịch vụ. Điều này khiến nhiều chủ xe nhạy cảm về giá – những người vốn thường chọn sạc ban đêm – phải thốt lên: “Tôi sẽ không bao giờ thức khuya để đi sạc nữa”.

Khác với giá xăng dầu tương đối thống nhất, giá sạc pin xe điện tại các trạm công cộng ở Trung Quốc khác nhau đáng kể tùy từng khu vực, vị trí, thời gian và nhà vận hành. 

Theo các chuyên gia, đợt tăng giá sạc pin xe điện này ở Trung Quốc chủ yếu do biến động giá điện. Sau khi cơ chế giá điện theo khung giờ bị bãi bỏ, giá mặt hàng này được điều chỉnh theo tình hình cung cầu thị trường. Trong khi đó, phí dịch vụ đang quay trở lại mức chi phí hợp lý sau giai đoạn “cuộc chiến giá cả” trong ngành này. Các chuyên gia khuyến nghị chủ xe nên theo dõi biến động giá điện theo thời gian thực và lựa chọn trạm sạc phù hợp với nhu cầu.

Nhiều nơi tăng giá trạm sạc công cộng: Nguyên nhân chính có thể do bỏ giá điện theo khung giờ

“Giá sạc công cộng năm nay đã tăng. Trước đây, sau 23h, giá là 0,55 nhân dân tệ/kWh (gần 2.122 đồng/kWh), bây giờ tăng lên 0,68 tệ/kWh (hơn 2.623 đồng/kWh), các khung giờ khác cũng tăng”, anh Đỗ Minh cho biết. Đầu năm nay, anh nhận được thông báo về việc thay đổi chính sách giá điện tại thị trường điện Quảng Tây năm 2026, khiến giá điện bán lẻ tăng. Chủ xe có thể tra cứu giá cụ thể trên nền tảng và sắp xếp thời gian sạc pin xe điện hợp lý.

Anh Đỗ Minh cho biết chiếc xe mà mình sử dụng là Xiaomi Yu7 MAX, pin 101 kWh; trước đây sạc đầy pin tại trạm công cộng mất 55 nhân dân tệ, nay anh phải trả 68 tệ, tăng 13 tệ.

Không chỉ riêng anh, nhiều chủ xe khác cũng có trải nghiệm tương tự. Khảo sát cho thấy giá sạc tại cùng một trạm và cùng thời điểm đã tăng 0,04 - 0,2 nhân dân tệ/kWh.

Chủ xe Chu Châu (tên giả) cho biết ngày 18/3, sau khi được giảm phí dịch vụ 0,02 nhân dân tệ/kWh (hơn 77 đồng/kWh), anh phải trả 0,49 tệ/kWh (hơn 1.890 đồng/kWh); nhưng đến ngày 19/4, tại cùng trạm và cùng giờ, giá đã tăng lên 0,55 tệ/kWh (gần 2.122 đồng/kWh).

Một chủ xe tại Trùng Khánh cho biết giá đã tăng từ dịp Tết Dương lịch 2026, mức tăng khoảng 0,2 nhân dân tệ/kWh (gần 772 đồng/kWh) tùy trạm.

Theo giới phân tích, việc tăng giá có thể liên quan đến điều chỉnh chính sách. Từ ngày 1/3/2026, Trung Quốc bỏ quy định cố định giá điện theo giờ cao điểm – thấp điểm đối với các đơn vị tham gia thị trường điện, thay bằng cơ chế giá linh hoạt theo thị trường.

Chuyên gia Lâm Bá Cường cho biết giá trạm sạc tăng có liên quan đến việc bỏ giá điện cố định, khiến giá biến động theo sản lượng điện gió và điện mặt trời.

Phí dịch vụ tăng, dần dần quay về mức chi phí bình thường sau “cuộc chiến giá cả”

Giá sạc công cộng gồm hai phần: tiền điện và phí dịch vụ. Ngoài việc giá điện tăng, nhiều nơi phí dịch vụ cũng tăng.

Theo ảnh chụp màn hình do Zhou Zhou cung cấp, mức giá tăng lên 0,55 nhân dân tệ/kWh sau điều chỉnh, bao gồm tăng 0,01 tệ tiền điện và tăng khoảng 0,03 tệ phí dịch vụ. Một chủ xe khác có tên Vương Tuấn cho biết phí dịch vụ tăng từ 0,21 tệ/kWh ngày 12/4 lên 0,35 tệ/kWh tại cùng trạm sạc vào ngày 20/4, tức tăng 0,14 tệ/kWh.

Theo phản hồi từ một số chủ xe, tại một số khu vực hoặc trên các đoạn đường cụ thể như đường cao tốc, phí dịch vụ thậm chí còn cao hơn cả tiền điện.

Video nhiều trạm sạc công cộng ở các địa phương của Trung Quốc đã âm thầm tăng giá, khiến việc sạc đầy pin cho xe điện tốn thêm 13 nhân dân tệ (hơn 50.150 đồng) - Nguồn clip: YouTube/Shorts/@tonyjim5722

Theo số liệu từ Nền tảng Dịch vụ Mở của Liên minh Sạc điện Trung Quốc, tính đến tháng 2 năm 2026, nước này có tổng cộng 4,9309 triệu trụ sạc công cộng, tăng 1,65% so với tháng trước. Ba nhà điều hành trụ sạc công cộng hàng đầu là TELD (925.000 trụ), Star Charge (730.100 trụ) và YunKuaiChong (709.700 trụ).

Các nhà vận hành cho biết giá thường được điều chỉnh hàng tháng dựa trên giá điện quốc gia và tình hình vận hành.

Phí dịch vụ là nguồn thu chính để bù chi phí và tạo lợi nhuận. Do chi phí thuê mặt bằng, đầu tư thiết bị và vận hành tăng, cùng với việc trợ cấp giảm, mô hình giá rẻ trước đây không còn bền vững. Giá đang dần trở về mức hợp lý.

Giá sạc pin xe điện biến động: Chuyên gia khuyên người dân nên theo dõi giá để tiết kiệm

Hiện nay, chủ xe có hai cách sạc pin xe điện chính là trạm công cộng và trạm sạc tại nhà. Không phải nơi nào cũng tăng giá; có nơi giá giảm từ 0,49 xuống 0,42 nhân dân tệ/kWh. Một số khung giờ ban ngày thậm chí rẻ hơn ban đêm.

Sau khi giá tăng, nhiều người thay đổi thói quen: Có người chuyển sang sạc tại nhà, có người nói: “Không còn thức đêm đi sạc nữa”. Giá sạc tại nhà ổn định hơn do áp dụng giá điện dân dụng theo bậc thang, trong khi trạm công cộng chịu giá điện công nghiệp và biến động theo giờ cao điểm. Do giá trạm công cộng cao (có thể tới 1,8 nhân dân tệ/kWh), nhiều người chọn lắp trạm sạc tại nhà (chỉ khoảng 0,3 tệ/kWh vào giờ thấp điểm). Tuy nhiên, sạc tại nhà chậm hơn và việc lắp đặt đôi khi phải đăng ký hoặc “bốc thăm”.

Chuyên gia dự báo giá sạc công cộng ở Trung Quốc sẽ tiếp tục biến động tùy theo nhu cầu sử dụng điện và khuyến nghị: Chủ xe nên theo dõi giá điện theo thời gian thực và chọn trạm sạc phù hợp để tiết kiệm chi phí.