Ra mắt toàn cầu vào ngày 2/9, Mitsubishi Pajero thế hệ thứ 5 nhanh chóng nhận được sự quan tâm của người dùng, trong đó có thị trường Việt Nam. Sự trở lại của cái tên từng được xem là huyền thoại trong làng xe địa hình cũng kéo theo nhiều tranh luận xoay quanh nền tảng kỹ thuật của mẫu SUV này.

Ở thế hệ mới, Mitsubishi Pajero không tiếp tục sử dụng cấu trúc khung gầm liền khối như trước mà chuyển sang nền tảng khung gầm rời dạng hình thang. Xe cũng được trang bị động cơ diesel tăng áp dung tích 2.4L.

Đây đều là những yếu tố quen thuộc với người dùng Việt Nam bởi Mitsubishi Triton hiện hành cũng sử dụng nền tảng kỹ thuật tương tự. Từ đó, xuất hiện quan điểm cho rằng Pajero 2026 thực chất chỉ là phiên bản SUV hóa của mẫu bán tải Triton và chưa thực sự tương xứng với tên tuổi của một dòng xe từng tạo dấu ấn tại Dakar Rally.

Tuy nhiên, trên thực tế, Mitsubishi Pajero 2026 có nhiều khác biệt đáng chú ý so với Triton. Thay vì đơn thuần sử dụng nguyên bản nền tảng của mẫu bán tải, Pajero mới được Mitsubishi phát triển dựa trên cấu trúc này với những điều chỉnh riêng phù hợp với định hướng của một mẫu SUV. Theo Mitsubishi, khung gầm của Pajero 2026 được tập trung nâng cao độ cứng vững thông qua việc tăng tỷ trọng thép cường lực và cải thiện khả năng chống uốn, chống vặn xoắn.

Những thay đổi này hướng tới mục tiêu giúp mẫu SUV vận hành ổn định hơn, đồng thời cải thiện độ êm ái và khả năng kiểm soát trên nhiều dạng địa hình. Điều đó cũng đồng nghĩa một số bộ phận thuộc hệ thống khung gầm của Triton có thể không sử dụng chung được với Pajero mới.

Khác biệt cũng xuất hiện ở hệ truyền động. Mitsubishi Pajero 2026 và Triton đều sử dụng động cơ diesel tăng áp 2.4L mang mã hiệu 4N16, nhưng hai mẫu xe có những tinh chỉnh khác nhau. Một trong những điểm dễ nhận thấy là Pajero mới sử dụng bộ làm mát khí nạp bằng nước, trong khi Triton sử dụng giải pháp làm mát bằng không khí.

Động cơ trên Pajero 2026 còn được trang bị hệ thống xử lý khí thải sử dụng dung dịch AdBlue, giúp mẫu SUV này đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 6d. Trong khi đó, Mitsubishi Triton hiện hành đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5.

Bên cạnh đó, động cơ 4N16 trên Pajero 2026 được trang bị bộ tăng áp đơn biến thiên cỡ lớn. Công suất của xe đạt 201 mã lực và mô-men xoắn cực đại 480Nm. Mức sức mạnh này được đánh giá ngang ngửa động cơ diesel 2.4L tăng áp kép trên phiên bản cao cấp của Mitsubishi Triton, trong khi mô-men xoắn của Pajero mới cao hơn 10Nm. Về hộp số, Pajero 2026 cũng sử dụng hộp số tự động 8 cấp. Tuy nhiên, Mitsubishi cho biết đây không phải loại hộp số giống với hệ thống từng được trang bị trên Pajero Sport.

Phần mềm điều khiển hộp số của Pajero 2026 cũng được tinh chỉnh nhằm cải thiện độ mượt và tính liền mạch trong quá trình chuyển số, phù hợp hơn với định hướng vận hành của một mẫu SUV phục vụ cả nhu cầu đi địa hình lẫn sử dụng trong đô thị.

Những khác biệt trên cho thấy Mitsubishi Pajero 2026 không đơn thuần là phiên bản SUV được phát triển từ Triton. Mẫu xe vẫn giữ những giá trị truyền thống về sự cứng vững, bền bỉ và khả năng chinh phục địa hình thông qua nền tảng khung gầm được gia cố.

Đồng thời, Mitsubishi cũng điều chỉnh hệ thống động lực và khả năng vận hành theo hướng êm ái, ổn định hơn để đáp ứng nhu cầu sử dụng hằng ngày trong môi trường đô thị. Mới đây, Mitsubishi Pajero 2026 đã được xác nhận giá bán tại Australia, một trong những thị trường nhập khẩu mẫu xe này từ Thái Lan. Theo đó, xe được phân phối với 4 phiên bản, có giá bán lẻ đề xuất quy đổi khoảng từ 1,28-1,6 tỷ đồng.

Giá bán dành cho thị trường Việt Nam hiện chưa được Mitsubishi công bố. Tuy nhiên, theo dự đoán của giới chuyên gia, Pajero 2026 có thể được định giá trong khoảng 1,5-1,7 tỷ đồng nếu được đưa về Việt Nam trong thời gian tới.

Với những nâng cấp về nền tảng kỹ thuật, hệ truyền động và khả năng vận hành, sự trở lại của Pajero đang được kỳ vọng sẽ giúp Mitsubishi có thêm một lựa chọn đáng chú ý trong phân khúc SUV địa hình cao cấp, thay vì chỉ là một phiên bản “SUV hóa” của mẫu bán tải Triton.