Đánh chìm 79 khối bê tông nặng 73.000 tấn xuống biển để xây đường hầm ngầm lớn nhất thế giới: Rút ngắn hành trình từ 4 tiếng còn 2 tiếng, vốn đầu tư hơn 210.000 tỷ đồng
Châu Âu đang xây dựng một trong những công trình hạ tầng tham vọng nhất lịch sử, được kỳ vọng sẽ tái định hình mạng lưới logistics Bắc Âu và tạo ra siêu vùng kinh tế mới với gần 20 triệu dân.
Công trình đường hầm ngầm lớn nhất thế giới đang được xây dựng giữa Đức và Đan Mạch, hứa hẹn thay đổi hoàn toàn mạng lưới giao thông Bắc Âu khi giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa Hamburg (Đức) và Copenhagen (Đan Mạch).
Siêu hầm dưới biển Baltic dài 18km
Dự án Fehmarn Belt là tuyến đường hầm ngầm dài 18km nối đảo Lolland của Đan Mạch với đảo Fehmarn của Đức. Công trình được cấu thành từ 79 đốt bê tông đúc sẵn, mỗi khối nặng khoảng 73.000 tấn.
Theo công ty Đan Mạch Femern A/S, đoạn hầm đầu tiên đã được đánh chìm xuống đáy biển Baltic vào tháng 6/2025. Quá trình này sẽ còn lặp lại thêm 78 lần nữa để hoàn thiện toàn bộ tuyến hầm.
Dự án dự kiến hoàn thành vào năm 2029, giúp rút ngắn hành trình giữa Hamburg và Copenhagen từ 4 giờ xuống còn khoảng 2 giờ.
Ttổng vốn đầu tư của công trình vào khoảng 7 tỷ euro (tương đương 214.000 tỷ đồng). Đan Mạch là bên tài trợ chính và sẽ hoàn vốn thông qua thu phí trong vòng 50 năm.
Khi hoàn thành, Fehmarn Belt sẽ vượt qua tuyến Marmaray dưới eo biển Bosphorus ở Thổ Nhĩ Kỳ để trở thành đường hầm ngầm lớn nhất từng được xây dựng trên thế giới.
Khác với các đường hầm truyền thống được khoan xuyên qua núi đá, Fehmarn Belt sử dụng công nghệ “hầm ngầm” - tức các đốt hầm bê tông đúc sẵn sẽ được đánh chìm xuống đáy biển rồi ghép nối với nhau.
Theo hồ sơ kỹ thuật của dự án, mỗi đốt hầm dài 217m, rộng 42m và cao 9m. Bên trong mỗi cấu kiện có 9 khoang kỹ thuật dành cho đường bộ và đường sắt.
Thay đổi bản đồ kinh tế Bắc Âu
Giới phân tích cho rằng dự án Fehmarn Belt sẽ tạo ra bước ngoặt lớn cho chuỗi logistics Bắc Âu. Theo STRING Megaregion, tác động kinh tế của dự án có thể lên tới hàng tỷ euro giá trị thương mại mới.
Khi tuyến hầm đi vào hoạt động, Hamburg và Copenhagen sẽ có mức độ kết nối tương tự 2 thành phố láng giềng. Quãng đường di chuyển cũng được rút ngắn mạnh khi thay vì vòng đường bộ dài gần 1.000km, phương tiện chỉ cần đi qua tuyến hầm dài 18km.
Ngoài ra, hàng hóa từ Thụy Điển, Phần Lan và các nước Baltic có thể tới Đức chỉ trong một nửa thời gian so với hiện nay.
Bên cạnh đó, khu vực đô thị mở rộng quanh tuyến kết nối này sẽ có thêm khoảng 8 triệu cư dân nằm trong “bán kính di chuyển 1 giờ”.
Nhiều chuyên gia nhận định Fehmarn Belt đang góp phần tái định hình bản đồ kinh tế Bắc Âu, hình thành siêu vùng đô thị Hamburg – Copenhagen – Malmö với khoảng 19 triệu dân trong cùng một không gian kinh tế liên kết.
Dù được kỳ vọng tạo cú hích lớn cho giao thông và kinh tế châu Âu, dự án vẫn vấp phải tranh cãi liên quan tới môi trường. Một số tổ chức sinh thái tại Đức lo ngại việc thi công có thể ảnh hưởng tới hệ sinh thái và đáy biển Baltic.
