Ngành hàng không đứng trước nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu và áp lực giá vé

Sự gián đoạn nguồn cung dầu thô qua eo biển Hormuz đã trực tiếp đẩy giá nhiên liệu Jet A1 tại thị trường Singapore lên mức không tưởng. Dữ liệu thực tế cho thấy giá loại nhiên liệu này đã tăng vọt 160% chỉ trong 4 ngày đầu tháng 3, từ mức dưới 90 USD/thùng lên đỉnh 231,42 USD/thùng. Dù hiện tại giá đã điều chỉnh về quanh mức 160,57 USD/thùng, nhưng các chuyên gia dự báo mức giá này vẫn sẽ neo cao do lo ngại căng thẳng leo thang và nguồn cung hạn chế.

Việt Nam hiện phụ thuộc nhập khẩu tới 70% nguồn cung nhiên liệu hàng không, trong khi hầu hết các nhà máy trong khu vực như Hàn Quốc, Nhật Bản đều đang giảm hoặc ngừng xuất khẩu để ưu tiên nội địa. Ông Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không, nhấn mạnh nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu cung cấp cho các hãng bay Việt Nam ngay từ đầu tháng 4 là hiện hữu. Trong bối cảnh chi phí nhiên liệu chiếm tới 35 - 40% tổng chi phí vận hành, các hãng hàng không đang phải đối mặt với bài toán tài chính khốc liệt. Dự kiến, VietJet Air sẽ tăng thêm khoảng 2.000 tỉ đồng chi phí mỗi tháng, trong khi con số này của Vietnam Airlines là khoảng 50 - 60%.

Áp lực chi phí đầu vào tăng mạnh cộng với việc phải điều chỉnh lộ trình bay tránh không phận đóng đã đẩy giá vé máy bay vào xu hướng tăng vọt. Khảo sát thực tế cho thấy giá vé chặng Hà Nội - Đà Nẵng cao điểm hè tháng 6 hiện dao động từ 3,5 đến 7 triệu đồng/khứ hồi, cao hơn đáng kể so với cùng kỳ năm 2025. Kịch bản xấu nhất được đưa ra là nếu tình trạng thiếu hụt nhiên liệu xảy ra từ tháng 4, giá vé máy bay có thể sẽ thiết lập mức cao kỷ lục.

Thị trường tài chính phản ứng mạnh trước "cú sốc" chi phí

Thị trường tài chính Việt Nam cũng không nằm ngoài quỹ đạo chung khi phản ứng theo hướng tránh né rủi ro. Chỉ số VN-Index đã ghi nhận nhịp giảm sâu hơn 115 điểm, tương đương 6,51%, lùi về mốc 1.652,79 điểm. Theo bà Phạm Huyền Trang, Giám đốc Sản phẩm đầu tư SSIAM, đây là phản ứng điển hình khi nhà đầu tư bắt đầu định giá lại mức độ nghiêm trọng của xung đột. Tuy nhiên, một điểm tích cực là tỷ lệ margin toàn thị trường vẫn ở vùng an toàn, giúp giảm thiểu rủi ro giải chấp diện rộng.

Trên thị trường kim loại quý, giá vàng miếng SJC cũng ghi nhận sự điều chỉnh giảm theo đà thế giới. Ông Nguyễn Quang Huy, chuyên gia từ Trường đại học Nguyễn Trãi, nhìn nhận việc giá dầu tăng mạnh trong khi vàng và chứng khoán cùng giảm là phản ứng khi nền kinh tế xuất hiện cú sốc chi phí. Trong ngắn hạn, lợi suất trái phiếu và đồng USD tăng thường tạo áp lực lên các tài sản không sinh lãi như vàng. Tuy nhiên, nhìn từ góc độ lịch sử, nếu chi phí năng lượng cao kéo dài dẫn đến lạm phát và rủi ro hệ thống, vàng thường sẽ phục hồi và trở thành kênh trú ẩn an toàn của dòng vốn.

Dự báo về trung và dài hạn, các chuyên gia cho rằng thị trường chứng khoán sẽ có sự phân hóa rõ rệt. Những ngành chịu ảnh hưởng lớn từ chi phí năng lượng như hàng không sẽ tiếp tục gặp áp lực, trong khi các doanh nghiệp thuộc lĩnh vực năng lượng hoặc công nghệ tiết kiệm tài nguyên có thể tìm thấy cơ hội. Ở mức định giá hiện tại, thị trường được đánh giá là đã lùi về vùng hỗ trợ lịch sử, mở ra cơ hội cho các nhà đầu tư có tầm nhìn dài hạn thực hiện rà soát lại danh mục thay vì hoảng loạn trước những biến động nhất thời của địa chính trị.