Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Quảng Ninh mới có văn bản gửi Chủ tịch Quốc hội đề nghị xem xét bổ sung tuyến cao tốc kết nối từ cao tốc Hải Phòng - Hạ Long đến tuyến Vành đai 5 - Vùng Thủ đô vào Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo đề xuất của Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Quảng Ninh, tuyến cao tốc có chiều dài khoảng 55km, điểm đầu tại nút giao Hạ Long Xanh (Km6+700 trên tuyến cao tốc Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái), thuộc phường Tuần Châu, tỉnh Quảng Ninh; điểm cuối kết nối với đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội trên địa bàn TP. Hải Phòng, thuộc phường Trần Nhân Tông.

Dự án được đề xuất đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc 6 làn xe, tốc độ thiết kế 100-120km/h. Tại điểm cuối dự kiến xây dựng nút giao kết nối trực tiếp với đường Vành đai 5 (CT.39). Song song với tuyến cao tốc, Quảng Ninh đang triển khai đầu tư hệ thống đường gom 4 làn xe ở hai bên tuyến và dự kiến hoàn thành trong năm 2026.

Cũng theo Đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Quảng Ninh, đề xuất này nhằm cụ thể hóa chủ trương của Đảng và Nhà nước về phát triển đồng bộ hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông chiến lược, tăng cường liên kết vùng, phát huy hiệu quả các cực tăng trưởng; đồng thời bảo đảm đồng bộ với định hướng đầu tư dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội đang được Chính phủ trình Quốc hội xem xét chủ trương đầu tư.

Đến nay, tỉnh Quảng Ninh đã cơ bản hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng trong phạm vi tuyến đề xuất, đồng thời dự kiến bố trí nguồn vốn từ ngân sách địa phương để triển khai đầu tư khi được cấp có thẩm quyền chấp thuận.

Việc đầu tư tuyến đường sẽ góp phần phát huy hiệu quả hệ thống hạ tầng giao thông quốc gia, tạo động lực phát triển mới cho Quảng Ninh và khu vực phía Bắc.

Ngoài ra, tuyến cao tốc này sẽ hình thành hành lang kết nối mới giữa Quảng Ninh, Hải Phòng và các địa phương trong Vùng Thủ đô Hà Nội. Qua đó, nâng cao năng lực vận tải, thúc đẩy phát triển công nghiệp, logistics, du lịch, dịch vụ; khai thác hiệu quả lợi thế của hệ thống cảng biển, sân bay, các khu kinh tế cùng các di sản, danh lam thắng cảnh của khu vực; đồng thời tăng cường bảo đảm quốc phòng, an ninh và tạo dư địa phát triển bền vững cho vùng Đông Bắc trong giai đoạn mới.

Trước đó, ngày 16/7, tại phiên họp thứ 4 (thường kỳ tháng 7), Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã cho ý kiến về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội.

Trình bày tờ trình của Chính phủ, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn cho biết đây là dự án hạ tầng giao thông trọng điểm, có vai trò đặc biệt quan trọng trong việc tăng cường kết nối liên vùng và tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội.

Dự án có chiều dài khoảng 349km, đi qua 7 địa phương gồm TP Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, TP. Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ. Tuyến chính được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc với quy mô 6 làn xe, tốc độ thiết kế 100-120km/h. Dọc tuyến bố trí đường song hành có quy mô tối thiểu 2 làn xe, tốc độ thiết kế 60-80km/h.

Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án khoảng 288.268 tỷ đồng, trong đó tuyến cao tốc khoảng 215.192 tỷ đồng từ ngân sách Trung ương; phần đường song hành khoảng 73.076 tỷ đồng từ ngân sách địa phương. Hướng tuyến được nghiên cứu theo nguyên tắc bảo đảm phù hợp quy hoạch, có chiều dài ngắn nhất và hạn chế tối đa công tác giải phóng mặt bằng. Phương án này đã được cả 7 địa phương thống nhất bằng văn bản.

Cũng theo tờ trình, Chính phủ đề xuất đầu tư theo hình thức đầu tư công và tổ chức thu phí sau khi hoàn thành.