Tại cuộc họp với các bộ, ngành về tình hình triển khai xăng sinh học E10 trên phạm vi toàn quốc chiều 2/6, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh rằng quyền lợi của người tiêu dùng phải được đặt ở vị trí trung tâm trong quá trình chuyển đổi sang sử dụng nhiên liệu sinh học.

Theo Phó Thủ tướng, chủ trương phát triển và sử dụng xăng E10 là một bước đi phù hợp với định hướng phát triển năng lượng quốc gia, góp phần giảm phát thải, bảo vệ môi trường và tăng cường an ninh năng lượng cho đất nước.

Xăng E10 là loại nhiên liệu được phối trộn từ 90% xăng khoáng và 10% ethanol sinh học, chủ yếu sản xuất từ các nguồn nguyên liệu nông nghiệp như ngô, sắn và mía. Việc sử dụng nhiên liệu này giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu hóa thạch, đồng thời tạo thêm đầu ra cho ngành nông nghiệp và thúc đẩy phát triển kinh tế tuần hoàn.

Lãnh đạo Chính phủ cho biết Việt Nam đã có quá trình nghiên cứu, đánh giá và chuẩn bị kỹ lưỡng trước khi triển khai xăng E10 trên toàn quốc với sự tham gia của nhiều bộ, ngành, doanh nghiệp, chuyên gia trong nước và các tổ chức quốc tế.

Tuy nhiên, công tác truyền thông thời gian qua vẫn chưa thực sự đầy đủ và đồng bộ, dẫn đến một bộ phận người dân còn băn khoăn về khả năng tương thích của xăng E10 đối với phương tiện giao thông.

Phó Thủ tướng cho rằng mọi chính sách mới đều cần thời gian để tạo sự đồng thuận trong xã hội. Vì vậy, việc cung cấp thông tin minh bạch, khoa học và dễ tiếp cận cho người dân là yếu tố then chốt để quá trình chuyển đổi đạt hiệu quả.

Xăng E10 có thực sự ảnh hưởng đến động cơ?

Theo đánh giá từ các cơ quan chuyên môn, việc sử dụng xăng E10 trên các phương tiện được sản xuất theo tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành không gây ra các vấn đề kỹ thuật nếu nhiên liệu đạt chuẩn và được phân phối đúng quy định.

Kinh nghiệm từ nhiều quốc gia cho thấy xăng E10 đã được sử dụng rộng rãi và an toàn trong nhiều năm. Điều kiện quan trọng nhất là phải kiểm soát nghiêm ngặt chất lượng nhiên liệu, hệ thống phối trộn và hạ tầng phân phối.

Sau hai ngày triển khai trên phạm vi toàn quốc, nguồn cung xăng E10 cơ bản ổn định, hệ thống phân phối vận hành thông suốt và chưa ghi nhận sự cố nghiêm trọng liên quan đến chất lượng nhiên liệu.

Tuy nhiên, một số phản ánh ban đầu về hiện tượng khó nổ hoặc chết máy trên một số thiết bị sử dụng động cơ đời cũ vẫn đang được các cơ quan chức năng theo dõi và đánh giá.

Kết quả nghiên cứu của cơ quan đăng kiểm cho thấy phần lớn các dòng xe hiện đại đều tương thích tốt với xăng E10. Tuy nhiên, Việt Nam hiện vẫn có số lượng lớn phương tiện sử dụng công nghệ động cơ cũ.

Ước tính cả nước có khoảng 362.000 ô tô sản xuất trước năm 2010 và khoảng 50 triệu xe máy các loại. Rủi ro chủ yếu tập trung ở nhóm xe sử dụng bộ chế hòa khí thế hệ cũ hoặc hệ thống phun xăng điện tử đời đầu.

Các chuyên gia kiến nghị tiếp tục duy trì nguồn cung xăng E5 RON 92 trong giai đoạn chuyển tiếp nhằm tạo thêm lựa chọn phù hợp cho các phương tiện đời cũ, đồng thời giảm thiểu rủi ro cho người sử dụng.

Siết chặt quản lý chất lượng xăng E10

Bộ Công Thương được giao nhiệm vụ theo dõi sát diễn biến thị trường, bảo đảm nguồn cung ổn định, kiểm soát chặt chất lượng nhiên liệu và hoạt động của hệ thống phân phối.

Bên cạnh đó, các doanh nghiệp đầu mối, đơn vị sản xuất và kinh doanh xăng dầu phải duy trì sản xuất, nhập khẩu và phối trộn nhiên liệu sinh học theo đúng quy chuẩn kỹ thuật, không để xảy ra tình trạng thiếu hụt nguồn cung hoặc lưu thông nhiên liệu kém chất lượng.

Các bộ, ngành liên quan cũng sẽ rà soát hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật, cơ chế thuế, phí và các chính sách hỗ trợ nhằm thúc đẩy sản xuất, kinh doanh và sử dụng nhiên liệu sinh học trong thời gian tới.

Bảo vệ người tiêu dùng là ưu tiên hàng đầu

Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc khẳng định việc triển khai xăng E10 không chỉ hướng tới mục tiêu giảm phát thải và phát triển năng lượng xanh mà còn phải bảo đảm tối đa quyền lợi của người dân.

Theo đó, mọi thông tin về chất lượng nhiên liệu, khả năng tương thích với phương tiện, tiêu chuẩn kỹ thuật và các biện pháp bảo vệ người tiêu dùng cần được công khai minh bạch. Đồng thời, các hành vi sản xuất, kinh doanh nhiên liệu giả, nhiên liệu kém chất lượng hoặc trục lợi chính sách sẽ bị xử lý nghiêm theo quy định của pháp luật.

Việc triển khai thành công xăng E10 được kỳ vọng sẽ góp phần giảm ô nhiễm môi trường, nâng cao khả năng tự chủ năng lượng quốc gia và thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh của Việt Nam trong những năm tới.