Nền kinh tế số 1 Đông Nam Á chi hơn 1,8 triệu tỷ đồng xây dựng 14.000 km đường sắt, 20 năm mới làm xong
Quốc gia thuộc khối ASEAN này lên kế hoạch xây dựng mạng lưới đường sắt 14.000 km ngoài đảo Java vào năm 2045.
Indonesia – nền kinh tế số 1 Đông Nam Á - dự kiến xây dựng một mạng lưới đường sắt dài 14.000 km trải khắp các đảo Sumatra, Kalimantan và Sulawesi trong 2 thập kỷ tới như một phần của chiến lược phát triển hạ tầng lớn ngoài đảo Java, một quan chức cấp cao nước này cho biết.
Bộ trưởng Điều phối Cơ sở hạ tầng và Phát triển Khu vực Agus Harimurti Yudhoyono tiết lộ trong một tuyên bố rằng dự án này được dự báo cần khoản đầu tư khoảng 1,2 triệu tỷ rupiah (khoảng 69,2 tỷ USD, tức hơn 1,8 triệu tỷ đồng).
“Con số này rất lớn, nhưng đây là khoản đầu tư dài hạn cho tương lai của Indonesia”, ông Agus nói, đồng thời cho biết chi phí sẽ không chỉ do ngân sách Nhà nước gánh vác mà còn có sự tham gia của khu vực tư nhân.
Theo lộ trình 20 năm, nhu cầu vốn hàng năm sẽ trung bình khoảng 65.000 tỷ rupiah (hơn 3,7 tỷ USD, tức gần 98.881 tỷ đồng).
Chính phủ Indonesia cho biết nhu cầu phát triển hạ tầng đường sắt vẫn còn rất lớn tại 3 đảo chính:
- Tại Sumatra, mạng lưới đường sắt hiện có dài khoảng 1.871km, nhưng cần bổ sung thêm 7.837km để đáp ứng nhu cầu kết nối ngày càng tăng từ dân số gia tăng.
- Tại Kalimantan, đảo này hiện chưa có mạng lưới đường sắt vận hành, trong khi nhu cầu phát triển tối thiểu ước tính khoảng 2.772 km.
- Tại Sulawesi, đảo này hiện chỉ có khoảng 109 km đường sắt, do đó cần thêm khoảng 3.284 km để cải thiện kết nối giữa các tỉnh.
Video Bộ trưởng Điều phối Cơ sở hạ tầng và Phát triển Khu vực Agus Harimurti Yudhoyono tiết lộ cần 1.200 nghìn tỷ rupiah để xây dựng thêm 14.000 km đường sắt tại Indonesia và tái kích hoạt các tuyến cũ - Nguồn clip: CNBC Indonesia
“Chúng ta cần đánh giá một cách thẳng thắn điều kiện hiện tại. Mạng lưới đường sắt của chúng ta vẫn còn rất hạn chế so với các quốc gia khác. Điều này không nên khiến chúng ta bi quan mà thay vào đó phải thúc đẩy chúng ta làm việc chăm chỉ hơn và có chiến lược hơn”, ông Agus nói.
Hiện nay, vận tải đường sắt chỉ đóng vai trò tương đối nhỏ trong hệ thống di chuyển quốc gia của Indonesia, chiếm khoảng 4% tổng vận tải hành khách và 1% vận tải hàng hóa ở quốc gia đông dân thứ tư thế giới (hơn 287 triệu dân).
Ông Agus cũng nhấn mạnh sự mất cân đối trong đầu tư giữa hạ tầng đường bộ và đường sắt. Ví dụ, năm 2023, ngân sách dành cho đường bộ đạt khoảng 86,9 nghìn tỷ rupiah, trong khi hạ tầng đường sắt chỉ nhận được khoảng 6,5 nghìn tỷ rupiah.
“Chúng tôi không nói rằng phát triển đường bộ là không quan trọng. Điều đó vẫn cần tiếp tục. Nhưng chúng tôi cũng thấy một khoảng cách đáng kể trong đầu tư cho đường sắt và đó là điều chúng ta cần cùng nhau khắc phục”, ông nói.
