Chi tiết mức giảm giá các mặt hàng năng lượng

Theo quyết định của cơ quan điều hành, từ 15h ngày 28/5, giá xăng dầu trong nước đồng loạt ghi nhận mức giảm mạnh. Cụ thể, xăng RON 95-III (loại phổ biến trên thị trường) giảm sâu nhất với 1.390 đồng, kéo giá bán lẻ xuống còn 24.150 đồng/lít. Xăng E5 RON 92 cũng giảm 1.090 đồng, lùi về mức 23.250 đồng/lít.

Các mặt hàng dầu cũng được điều chỉnh hạ nhiệt đáng kể so với kỳ trước. Theo đó, mỗi lít dầu diesel giảm 1.110 đồng, chỉ còn 27.650 đồng/lít; dầu mazut giảm 1.040 đồng, về mức 20.440 đồng/kg. Nguyên nhân chủ yếu đến từ xu hướng giảm giá trên thị trường năng lượng toàn cầu trong những ngày qua, chịu tác động trực tiếp từ thông tin đàm phán giữa Mỹ - Iran cũng như lạm phát tại Mỹ gia tăng mạnh.

Tại kỳ điều hành này, cơ quan quản lý quyết định không chi, đồng thời thực hiện trích lập trở lại vào Quỹ bình ổn giá xăng dầu. Cụ thể, mức trích lập với xăng E5 RON 92 là 500 đồng/lít, xăng RON 95-III và dầu mazut là 700 đồng/lít/kg, riêng dầu diesel ở mức 300 đồng/lít. Hiện tại, mặt bằng giá xăng dầu của Việt Nam vẫn đang duy trì ở mức thấp hơn so với các quốc gia có chung đường biên giới.

Chính thức phân phối xăng sinh học E10 từ 1/6

Bên cạnh việc điều chỉnh giá, thị trường năng lượng trong nước cũng đang chuẩn bị bước vào giai đoạn chuyển đổi đặc biệt quan trọng. Theo quy định tại Thông tư 50/2025 của Bộ Công Thương, bắt đầu từ ngày 1/6/2026, xăng không chì trên toàn quốc phải được phối trộn thành xăng E10 để thay thế hoàn toàn cho xăng khoáng RON 95-III. Trong khi đó, dòng xăng E5 RON 92 vẫn tiếp tục được duy trì phân phối tới cuối năm 2030 nhằm đảm bảo phục vụ nhóm xe máy đời cũ.

Đón đầu xu hướng này, hiện nay nhiều doanh nghiệp lớn kinh doanh xăng dầu đã tiên phong và đang từng bước nâng cấp hệ thống phân phối, chuẩn bị kỹ lưỡng hạ tầng kho bãi cũng như cơ sở bán lẻ để sẵn sàng triển khai kinh doanh rộng rãi dòng xăng sinh học mới đến tay người tiêu dùng.

Bước tiến tất yếu vì mục tiêu phát triển bền vững

Lý giải về lộ trình không bán song song xăng khoáng RON 95 và xăng sinh học E10 trong tương lai, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết, chủ trương này xuất phát từ yêu cầu phát triển bền vững, bảo đảm an ninh năng lượng, bảo vệ môi trường và thực hiện các cam kết quốc tế của Việt Nam về giảm phát thải khí nhà kính. Lãnh đạo Bộ nhấn mạnh đây hoàn toàn không phải là quyết định mang tính áp đặt hay nhằm hạn chế quyền lựa chọn của người dân.

Dẫn chứng từ kinh nghiệm quốc tế, Thứ trưởng chỉ ra rằng việc duy trì đồng thời quá nhiều chủng loại nhiên liệu trong thời gian dài sẽ làm phát sinh nhiều bất cập như tăng chi phí logistics, tồn chứa và gây khó khăn cho chính doanh nghiệp bán lẻ, từ đó làm giảm hiệu quả của chính sách chuyển đổi năng lượng xanh. Ở giai đoạn trước, việc Việt Nam duy trì bán song song hai loại xăng là để người dân có thời gian làm quen và doanh nghiệp từng bước hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật.

Lộ trình chuyển đổi sang xăng E10 đã được cơ quan quản lý xây dựng từng bước và đánh giá tác động vô cùng kỹ lưỡng. Các nghiên cứu và thử nghiệm thực tế khẳng định xăng E10 hoàn toàn tương thích với phần lớn ôtô, xe máy đang lưu hành tại Việt Nam theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Quá trình triển khai sắp tới sẽ tiếp tục được phối hợp chặt chẽ giữa các bộ, ngành nhằm đảm bảo nguồn cung ổn định, chất lượng nhiên liệu và bảo vệ tối đa quyền lợi của người tiêu dùng.