Việc điều chỉnh mức phí được xây dựng trên cơ sở rà soát thực trạng hạ tầng giao thông đô thị và biến động giá cả thị trường so với quy định hiện hành từ năm 2020. Mục tiêu trọng tâm của dự thảo bao gồm:

Điều tiết giao thông: Sử dụng công cụ kinh tế để định hướng nhu cầu đỗ xe, giảm mật độ phương tiện tập trung tại khu vực lõi đô thị.

Ưu tiên giao thông công cộng: Khuyến khích người dân chuyển dịch sang các loại hình vận tải hành khách công cộng, giảm áp lực lên hạ tầng đường bộ.

Tái đầu tư hạ tầng: Bù đắp chi phí duy tu, bảo dưỡng và tạo động lực thu hút các nguồn lực xã hội hóa đầu tư vào hệ thống bãi đỗ xe hiện đại, thông minh.
Theo dự thảo, mức phí mới được phân tầng rõ rệt theo khu vực địa lý và tính chất hạ tầng, cụ thể:

Đối với xe ô tô:

Khu vực lõi đô thị (Khu bảo tồn cấp I): Áp dụng mức thu 400.000 đồng/m2/tháng (tăng từ mức 240.000 đồng). Phạm vi bao gồm các tuyến phố trọng điểm như Đinh Lễ, Lý Thái Tổ, Trần Hưng Đạo, Hàng Đào, Hàng Ngang, Quán Sứ...

Khu vực trong Vành đai I (ngoài khu lõi): Mức phí đề xuất là 360.000 đồng/m2/tháng (tăng 2,4 lần so với mức hiện hành 150.000 đồng).

Khu vực từ Vành đai I đến Vành đai II: Điều chỉnh từ 80.000 đồng lên 160.000 đồng/m2/tháng.

Khu vực từ Vành đai II đến Vành đai III: Điều chỉnh từ 60.000 đồng lên 120.000 đồng/m2/tháng.

Đối với xe máy và xe đạp:

Mức thu tại khu vực lõi đô thị tăng từ 135.000 đồng lên 220.000 đồng/m2/tháng. Các khu vực lân cận được đề xuất mức tăng trung bình gấp 02 lần so với quy định cũ.
Tính đến thời điểm hiện tại, các cơ quan chức năng đã cấp phép sử dụng tạm thời tại 352 vị trí với tổng diện tích 43.642 m2. Công tác quản lý nguồn thu ghi nhận sự tăng trưởng ổn định qua các năm:

Năm 2022: Đạt trên 42 tỷ đồng.

Năm 2024: Đạt trên 51 tỷ đồng.

Riêng 10 tháng đầu năm 2025, tổng nguồn thu đã đạt xấp xỉ 42 tỷ đồng.

Thành phố kỳ vọng việc điều chỉnh này sẽ tạo ra nguồn thu bền vững để tái đầu tư cho giao thông đô thị, đồng thời giải quyết triệt để tình trạng lấn chiếm lòng đường, hè phố sai quy định.

Với những mục tiêu trên, dự thảo điều chỉnh mức phí đã thu hút sự quan tâm lớn từ các chuyên gia giao thông đô thị và đông đảo cử tri Thủ đô. Đa số các chuyên gia đồng thuận rằng mức phí hiện hành không còn phản ánh đúng giá trị thực của "đất vàng" và chưa đủ sức răn đe để điều tiết hành vi đỗ xe. Việc tăng phí được xem là giải pháp cần thiết để giảm tải áp lực giao thông cho khu vực nội đô.

Tuy nhiên, các chuyên gia cũng nhấn mạnh việc tăng phí phải đi đôi với việc nâng cao chất lượng Vận tải hành khách công cộng và đẩy nhanh tiến độ các dự án bãi đỗ xe ngầm, bãi đỗ xe thông minh để người dân có phương án thay thế khả thi.

Nhiều cử tri tại các quận trung tâm như Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng bày tỏ sự ủng hộ nếu chính sách này thực sự giúp giải tỏa tình trạng lấn chiếm vỉa hè, trả lại không gian cho người đi bộ.

Một bộ phận người dân và doanh nghiệp vận tải bày tỏ lo ngại về "áp lực tài chính" tăng thêm, đặc biệt là trong bối cảnh giá cả dịch vụ có xu hướng biến động. Các ý kiến này mong muốn Thành phố có lộ trình tăng phí phù hợp và minh bạch trong việc sử dụng nguồn thu để tái đầu tư hạ tầng giao thông.

Đại diện UBND TP Hà Nội cho biết đã tiếp thu các ý kiến đa chiều để hoàn thiện dự thảo. Thành phố cam kết việc điều chỉnh mức phí sẽ được thực hiện song song với các đề án khác như "Vùng phát thải thấp" và thí điểm hạn chế xe máy tại một số khu vực để tạo ra một hệ sinh thái giao thông bền vững, văn minh.

Dự thảo Nghị quyết sẽ chính thức được đưa ra xem xét, thảo luận và thông qua tại kỳ họp chuyên đề của HĐND thành phố Hà Nội, dự kiến diễn ra vào ngày 11/5 tới đây.