Huy động hàng nghìn công nhân, 20 sà lan 1.500 tấn, hơn 200 thiết bị đầu máy xây dựng cầu vượt biển dài nhất Việt Nam gần 16km
Cầu Tân Vũ - Lạch Huyện hiện là cầu vượt biển dài nhất Việt Nam đang được khai thác.
Khởi công tháng 2/2014, dự án đường ôtô Tân Vũ - Lạch Huyện có tổng chiều dài 15,63km, trong đó đoạn cầu vượt biển dài 5,44km. Tổng mức đầu tư dự án 11.849 tỷ đồng, gồm 10.049 tỷ đồng vốn ODA Nhật Bản và 1.800 tỷ đồng vốn đối ứng trong nước.
Đưa vào khai thác từ ngày 4/9/2017, công trình kết nối khu vực Hải An với cảng Lạch Huyện, tạo tuyến giao thông quan trọng của Hải Phòng. Trong đó, cầu Tân Vũ - Lạch Huyện hiện là cầu vượt biển dài nhất Việt Nam đang được khai thác.
Cầu Tân Vũ - Lạch Huyện được xây dựng bằng bê tông cốt thép dự ứng lực, mặt cầu rộng 16m. Công trình sử dụng công nghệ SBS, lần đầu được áp dụng tại Việt Nam vào thời điểm đó, với các khối bê tông đúc sẵn được lắp ghép thành từng nhịp dài khoảng 60m bằng hệ thống cáp.
Phương pháp này cho phép các cấu kiện được sản xuất trước, sau đó đưa ra công trường lắp đặt, qua đó rút ngắn thời gian thi công và có thể triển khai nhiều công đoạn cùng lúc. Một dầm cầu mất khoảng 7 ngày để hoàn thiện, trong khi chất lượng cấu kiện được kiểm soát ngay từ khâu đúc sẵn.
Một chi tiết kỹ thuật đáng chú ý của cầu là hệ thống hầm kỹ thuật dài khoảng 4,5km nằm bên trong thân cầu. Hầm gồm 88 khoang bê tông đúc sẵn, mỗi khoang dài 60m, được nối liên tiếp dọc theo dầm.
Không gian bên trong rộng khoảng 9m, cao hơn 2,5m, chủ yếu phục vụ kiểm tra và bảo trì. Đây cũng là nơi bố trí hệ thống cáp dự ứng lực với 12 bó cáp trong mỗi khoang. Hầm có chiếu sáng nhưng chỉ dành cho nhân viên kỹ thuật tiếp cận, không mở cho người dân.
Thi công giữa biển cũng khiến dự án đối mặt với nhiều điều kiện bất lợi như nền đất yếu, thủy triều thay đổi và gió bão. Để đáp ứng tiến độ, công trường huy động hàng nghìn công nhân cùng hàng trăm máy móc, phương tiện, gồm khoảng 20 sà lan trọng tải 1.500 tấn và hơn 200 thiết bị phục vụ xây dựng.
Hai tuyến đường dẫn ở hai đầu cầu có 4 làn xe, mỗi chiều 2 làn, ở giữa bố trí dải phân cách rộng 3m. Lan can cầu được làm từ hệ thống ống thép với thiết kế đồng nhất trên toàn công trình.
Cầu Tân Vũ - Lạch Huyện khánh thành, đưa vào hoạt động đã tạo thay đổi lớn đối với giao thông khu vực. Tuyến đường mới giúp rút ngắn đáng kể hành trình từ đất liền ra Cát Hải, từ khoảng 1 giờ đi phà xuống chỉ còn khoảng 5 phút bằng ô tô.
Không chỉ thuận tiện cho việc đi lại, công trình còn trở thành một mắt xích quan trọng trong mạng lưới giao thông Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, tạo điều kiện thuận lợi để phát triển cảng biển, logistics, công nghiệp, du lịch và dịch vụ tại khu vực Cát Hải.
Việc kết nối trực tiếp đất liền với cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện cũng góp phần tạo động lực thu hút đầu tư vào các khu công nghiệp, hạ tầng, logistics và dịch vụ - du lịch ở khu vực ven biển Hải Phòng.
Hiện nay, cầu Tân Vũ - Lạch Huyện đang giữ kỷ lục cầu vượt biển dài nhất Việt Nam được đưa vào khai thác. Dự án cầu vượt biển Hòn Khoai tại Cà Mau đang được xây dựng với chiều dài dự kiến khoảng 18km. Sau khi hoàn thành, công trình sẽ có chiều dài vượt các cầu vượt biển hiện hữu tại Việt Nam.
