Lần đầu tiên Tân Sơn Nhất phải kích hoạt quy trình khẩn cấp ứng phó với UAV

Tối 11/8/2026, hoạt động khai thác tại Cảng hàng không quốc tế (HKQT) Tân Sơn Nhất 2 lần phải tạm ngừng sau khi phát hiện thiết bị bay không người lái (UAV) xuất hiện trái phép tại khu vực lân cận sân bay, ảnh hưởng đến các chuyến bay. Đây là lần đầu tiên sây bay lớn nhất Việt Nam phải kích hoạt quy trình khẩn cấp để ứng phó với UAV.

Theo báo cáo của Cục Hàng không Việt Nam (Cục HKVN) gửi Bộ Xây dựng, lần đầu sự việc xảy ra trong khoảng thời gian từ 18h14 đến 19h14. Tổ lái chuyến bay 3S621 chặng SGN-HAN phát hiện UAV ở độ cao 1.800 feet, cách tàu bay khoảng 500m. Cùng thời điểm, tổ bay chuyến VJ601 cũng báo cáo phát hiện UAV cách sân bay khoảng 10 dặm, ở độ cao 3.000 feet.

Ngay sau khi tiếp nhận thông tin, Cảng vụ hàng không miền Nam thông báo cho Trực ban Công an TP. HCM, Trung tâm An ninh hàng không quốc gia và Công an Cửa khẩu Cảng HKQT Tân Sơn Nhất để phối hợp xác minh, xử lý.

Cảng vụ hàng không miền Nam phối hợp với Cảng HKQT Tân Sơn Nhất và Công ty Quản lý bay miền Nam kích hoạt Tổ An toàn đường cất hạ cánh, thống nhất tạm ngừng các chuyến bay đi và đến sân bay, đồng thời tổ chức điều hành, bảo đảm an toàn cho những chuyến bay đang hoạt động.

Sau 60 phút kể từ thời điểm tổ lái báo cáo phát hiện UAV, hoạt động khai thác tại Cảng HKQT Tân Sơn Nhất được khôi phục.

Tuy nhiên, đến 19h34, Sư đoàn 367 thông báo phát hiện một UAV cách sân bay khoảng 3km về hướng Tây Nam. Các đơn vị liên quan tiếp tục kích hoạt Tổ An toàn đường cất hạ cánh và tạm ngừng hoạt động bay đi, đến Tân Sơn Nhất.

Trong thời gian này, các chuyến bay đang trên không được tổ chức bay chờ hoặc chuyển hướng đến sân bay dự bị. Đến 20h34 cùng ngày, hoạt động khai thác tại Tân Sơn Nhất được khôi phục bình thường.

Theo báo cáo, sự việc ảnh hưởng đến hơn 60 chuyến bay. Trong đó, 3 chuyến phải hạ cánh khẩn nguy do cạn nhiên liệu trong quá trình bay chờ; 24 chuyến chuyển hướng hạ cánh tại sân bay dự bị; 19 chuyến phải bay chờ trên không và 15 chuyến phải dừng chờ cất cánh.

Cục HKVN cho biết các đơn vị đã phối hợp xử lý theo Quyết định số 824/QĐ-CHK ngày 24/4/2026, qua đó triển khai các biện pháp ứng phó và kiểm soát nguy cơ đối với hoạt động bay.

Theo quyết định này, trách nhiệm của các cơ quan, đơn vị và cá nhân trong quá trình tiếp nhận, xác minh và xử lý thông tin về vật thể bay được phân định cụ thể. Cảng hàng không chủ trì điều phối mặt đất; cơ sở điều hành bay thực hiện các biện pháp điều hành bay; lực lượng Quân đội và Công an chủ trì xác minh, ngăn chặn, chế áp theo thẩm quyền; Cảng vụ hàng không chủ trì quyết định đóng, mở tạm thời cảng hàng không theo quy định.

Nhiều sân bay liên tiếp ghi nhận UAV xuất hiện trong vùng trời

Trên thực tế, tình trạng thiết bị bay không người lái và các vật thể bay xuất hiện trái phép tại khu vực lân cận sân bay đã được ghi nhận tại nhiều địa phương.

Trong 2 ngày 6 và 7/6, sân bay Nội Bài (Hà Nội) và Cát Bi (Hải Phòng) liên tiếp ghi nhận các vật thể xâm nhập vùng trời.

Tại Nội Bài, lúc 10h13 ngày 6/6, tổ lái chuyến bay VJC1773 phát hiện một thiết bị drone màu trắng hoạt động ở độ cao khoảng 1.432m và di chuyển gần máy bay. Vụ việc ảnh hưởng đến 28 chuyến bay, trong đó 8 chuyến phải dừng chờ khởi hành trên đường băng và 20 chuyến phải bay chờ trên không.

Sáng 7/6, phi công tại Nội Bài tiếp tục phát hiện diều được thả tại khu vực hướng khởi hành. 7 chuyến bay chuẩn bị cất cánh phải dừng chờ để kiểm tra an toàn.

Tối cùng ngày, tại sân bay Cát Bi, phi công và lực lượng kiểm soát không lưu phát hiện một vật thể phát sáng di chuyển lên xuống, trái phải ở độ cao khoảng 60-90m gần đường băng. Qua xác minh, lực lượng chức năng xác định đây là diều sáo gắn đèn và yêu cầu người dân thu hồi. Vụ việc ảnh hưởng đến 3 chuyến bay, trong đó 2 chuyến bay đến phải chuyển hướng tới sân bay dự bị.

Trước đó, từ tháng 9/2025 đến tháng 2/2026, khu vực lân cận Cảng HKQT Đà Nẵng liên tiếp xảy ra các vụ UAV xâm nhập khu vực tàu bay cất cánh, tiếp cận và hạ cánh. Theo báo cáo của Cục HKVN, các thiết bị này được phát hiện cách khu vực hoạt động của tàu bay từ 3-12km, ở độ cao khoảng 1.000-3.800 feet.

Các vụ việc tại Đà Nẵng ảnh hưởng đến hoạt động khai thác bay, khiến một số chuyến phải bay chờ, tạm dừng khai thác, thay đổi đường cất hạ cánh hoặc chuyển hướng đến sân bay dự bị.

Ngày 7/7/2025, sân bay Thọ Xuân (Thanh Hóa) cũng ghi nhận một vụ việc liên quan đến vật thể bay không xác định. Khoảng 20h30, Đài kiểm soát không lưu Thọ Xuân phát hiện một đốm sáng lạ cách sân bay khoảng 15-20km về hướng Đông Nam.

Sau đó, chuyến bay VN7268 từ TP. HCM đi Thanh Hóa đang chuẩn bị hạ cánh phải bay chờ trên không.

Các vụ việc trên đã ảnh hưởng đến hoạt động khai thác, đồng thời tiềm ẩn nguy cơ đối với an toàn bay, đặc biệt trong các giai đoạn tàu bay cất cánh, tiếp cận và hạ cánh.

Cục Hàng không kiến nghị trang bị thiết bị phát hiện, chế áp UAV

Trong báo cáo gửi Bộ Xây dựng sau sự cố tại Tân Sơn Nhất, Cục HKVN cho rằng việc phát hiện và chế áp UAV hiện vẫn phụ thuộc nhiều vào quan sát thủ công do còn thiếu các hệ thống thiết bị chuyên dụng có khả năng phát hiện, cảnh báo sớm và chế áp UAV khi cần thiết.

Để nâng cao hiệu quả quản lý, giám sát và xử lý kịp thời các trường hợp UAV xâm nhập khu vực cấm bay, khu vực hạn chế bay của cảng hàng không, Cục HKVN kiến nghị Ủy ban Quốc gia về An ninh hàng không và tạo thuận lợi hàng không sớm thống nhất giao trách nhiệm chủ trì cho cơ quan, đơn vị trên địa bàn cảng hàng không trong trường hợp UAV xâm nhập trái phép, ảnh hưởng đến hoạt động bay dân dụng.

Cục HKVN đồng thời kiến nghị đầu tư hệ thống thiết bị chuyên dụng nhằm phát hiện, cảnh báo sớm UAV và thiết bị chế áp UAV trong trường hợp cần thiết, thay vì chủ yếu xác minh bằng mắt thường hoặc thông báo thủ công như hiện nay.

Bên cạnh đó, Cục HKVN đề nghị bổ sung, hoàn thiện các chế tài xử phạt hành chính và hình sự đủ mạnh đối với tổ chức, cá nhân vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tàu bay không người lái.