Bài toán "càng bay càng lỗ" dưới áp lực giá dầu

Thị trường hàng không đang đối mặt với những thách thức tài chính cực kỳ lớn khi giá nhiên liệu Jet A-1 liên tục duy trì ở mức cao do ảnh hưởng từ căng thẳng địa chính trị thế giới. Tại tọa đàm "Hàng không và du lịch ứng phó với xăng dầu" diễn ra ngày 31/3, ông Lê Tiến Dũng – Phó Tổng giám đốc Vietravel Airlines cho biết, cơ cấu chi phí nhiên liệu hiện đã chiếm tới 30 - 35% tổng chi phí vận hành của hãng. Với mức giá dự kiến trong tháng 4 khoảng 194 USD/thùng, áp lực đang đè nặng lên từng giờ bay.

Ông Lê Tiến Dũng nhấn mạnh rằng bình quân mỗi tàu bay hiện nay phải gánh thêm khoảng 20 tỷ đồng chi phí phát sinh mỗi tháng. Đây là một con số khổng lồ đối với các doanh nghiệp hàng không. Theo vị lãnh đạo này, hầu hết các chuyến bay trong tháng 4 đều chỉ nằm xấp xỉ ở mức biến phí, nghĩa là hãng không chỉ lỗ định phí mà còn lỗ trực tiếp trên từng giờ khai thác. Thực trạng "càng bay nhiều, mức lỗ càng sâu" đang là bài toán đau đầu đối với ban lãnh đạo hãng trong việc cân đối giữa hiệu quả kinh tế và trách nhiệm phục vụ thị trường.

Tương tự, đại diện Bamboo Airways, ông Võ Huy Cường – Phó Tổng giám đốc cũng nhìn nhận các hãng bay đang phải nỗ lực thích ứng với bối cảnh chi phí đầu vào tăng cao và thị trường đầy biến động. Ông Cường cho rằng Bamboo Airways đang tận dụng lợi thế trong hệ sinh thái để điều chỉnh phù hợp với thực tiễn, đồng thời sẽ tính toán mở rộng thị trường khi điều kiện ổn định hơn. Trong khi đó, khảo sát của Cục Hàng không Việt Nam cho thấy hơn 60% các hãng hàng không quốc tế đã bắt đầu tăng phụ thu nhiên liệu hoặc điều chỉnh giá vé từ trung tuần tháng 3/2026 để bù đắp chi phí.

Nỗ lực tăng tải và cam kết phục vụ hành khách dịp lễ

Dù phải thực hiện các giải pháp thắt chặt như cắt giảm, giãn tần suất đối với những đường bay kém hiệu quả từ đầu tháng 4 để bảo toàn nguồn lực, nhưng trước nhu cầu của nhân dân dịp cao điểm 30/4 và 1/5, các hãng bay vẫn khẳng định ưu tiên tối đa cho hành khách. Ông Lê Tiến Dũng khẳng định Vietravel Airlines cam kết tăng chuyến và chấp nhận thách thức chi phí để đảm bảo trách nhiệm với thị trường. Đồng thời, hãng cũng kiến nghị Cục Hàng không Việt Nam điều hành linh hoạt tỷ lệ sử dụng slot trong giai đoạn tháng 4 và tháng 5 để hỗ trợ doanh nghiệp vượt qua giai đoạn ngặt nghèo.

Về phía Vietnam Airlines Group (bao gồm Vietnam Airlines, Pacific Airlines và Vasco), đơn vị này dự kiến cung ứng gần 1,12 triệu ghế trên toàn mạng bay trong dịp cao điểm Giỗ Tổ Hùng Vương và lễ 30/4, 1/5, tăng 15,5% so với cùng kỳ năm 2025. Tổng cộng sẽ có gần 5.500 chuyến bay được thực hiện. Ông Nguyễn Quang Trung – Phó Tổng giám đốc Vietnam Airlines chia sẻ rằng hãng đã chủ động bố trí nguồn lực, điều hành khai thác linh hoạt để đáp ứng sự tăng trưởng mạnh mẽ về nhu cầu đi lại trên các chặng bay trọng điểm như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng, Nha Trang và Phú Quốc.

Dù các hãng đang nỗ lực giữ ổn định giá vé nội địa trong tháng 3 với nhiều dải vé linh hoạt, nhưng dự báo trong giai đoạn cao điểm tháng 4, giá vé có thể tăng từ 10-20% so với cùng kỳ năm trước do áp lực nhiên liệu. Đại diện Bamboo Airways khuyến nghị hành khách nên chủ động lên kế hoạch và "chốt" vé sớm để có nhiều lựa chọn về khung giờ và mức giá phù hợp, tránh tình trạng khan hiếm vé khi các hãng buộc phải tạm dừng một số đường bay ngách để tập trung nguồn lực cho các trục chính.